Forum airhuile

Regarde ici :
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=2014403
NGK JR9B

La clé fournie dans la petite trousse à outils Suzuki marche bien.
Mieux, il existe un embout Facom.

les NGK JR10B sont plus froides ,non...

willy201170 a écrit :les NGK JR10B sont plus froides ,non...

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Oui, plus le chiffre est élevé plus la bougie est froide.

Bon, puisque tu insistes, je suis allé voir exprès à mon garage : c'est du 6 pans de 18.
Faut assez longue, et avec un caoutchic à l'intérieur pour sortir la bougie facilement après dévissage.

Pour info pour d'autres, sur un 7F c'est du 6 pans de 16.

Attention, soit la douille facom qui est assez longue, soit une clé tube assez longue et sans coude mais avec 2 trous pour passer un levier.

deuxloups91 a écrit :ok bien reçu mais tu fais comment pour les bougies latérales, ça à l'air d'être la galère pour passer la clef non ????

J'ai un 11R89 mais à ce niveau là je pense pas qu'il y ait de différence avec ton 90.
T'inquiète pas, tout est bien calculé, il faut juste démonter les tuyaux d'air, je viens de vérifier.
Pour info, l'embout facom fait 90mm de longueur totale, et une fois inséré à fond dans le puits il affleure à peu près le haut du puits de bougie ; 90mm, facile à retenir pour toi, c'est l'année de ta machine ! Pour une clé tube, faut donc que le levier se trouve un peu au dessus de 90mm.
Une fois l'embout inséré sur la bougie, tu peux mettre soit directement un cliquet dans l'embout, soit utiliser des rallonges (facom, car d'autres je connais pas le diamètre) même très longues, ça passe tout juste à quelques milimètres du cadre.

Didier as-tu le couple de serrage des bougies ?

http://www.toolatelier.com/zoom.asp?cod ... &langue=FR



Ce modèle .

Louloup a écrit :Didier as-tu le couple de serrage des bougies ?

J'ai plus en tête.
Faut chercher dans les docs, elles sont ici :

http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... _liens.pdf

http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... -91rtm.pdf

J'ai la doc papier didier mais je n'ai pas souvenir d'avoir vu quelque chose à se sujet.

Dans la doc suz :
- en 2-5 ils parlent du filtre à air mais rien de plus
- en 3-3 ils ne citent pas la boite à air démontable sans sortir le moteur.
J'ai jamais sorti la boite à air, je sais pas si elle sort sans tomber le moteur...

Détail : tu peux tomber sur un filtre à air qui a été découpé (face arrière), c'était une mode ; libre à toi de remettre un découpé ou comme d'origine.

pour sortir la boite a air tu sors la rampe puis l'alternateur ......il me semble aussi le demarreur mais ai un doute et eventuellement tes pipes d'admission

Rgsx a écrit :pour sortir la boite a air tu sors la rampe puis l'alternateur ......il me semble aussi le demarreur mais ai un doute et eventuellement tes pipes d'admission

sans démonter les pipes ca passe

Perso, j'utilise une clé à tube (déjà cité) de 18 à 6 pans et une fois décalée,j'utilise un morceau de tuyau d'arrosage fendu pour retirer ou placer la bougie

Perso une douille pour clé à bougie de 18 de chez nortoto puis passée à la meule pour qu'elle descend dans les puits et c'est nickel même la rallonge longue pour le cliquet passe, c'est très juste mais elle passe pour les puits externes.