Forum airhuile

Petit souci sur la moto de Ma Dame, un 750GSXF 2003 (mines=JS1AK111), acheté d'occaze en aout 2010 environ 32000km en état impeccable.
Seule panne depuis, peu après l'achat, membrane du robinet de réservoir que j'ai remplacée.
Roulait au 95, puis au 98 depuis quelques mois.
Bougies (achetées chez SUZ, d'origine) changées à 57000km.
Actuellement 61000km.
Depuis 60000km, la moto ne prend plus les tours : en 1, 2, 3, petit trou vers 6000t/min puis ça monte difficilement, 4, 5, et 6 elle ne va guère au dessus de 8000t/min. Hormis ce pb, tout le reste est normal, ralenti normal, la monté jusque 6000t/min est normale, et même au delà pas de sensation qu'un seul cylindre (ou 2) déconne, c'est le moteur complet qui déconne ; pas de pétarades, mais parfois des à coups (au dessus de 6000t/min).
Pour info, zone rouge à 11500t/min.
On a essayé en PRI, aucun changement.
Pas de fuite d'essence en position ON.
J'ai mis à nouveau des bougies neuves (d'origine) depuis l'apparition du pb pour éliminer un doute, aucun changement.
Je viens de démonter 2 hauts de carbus, membranes et aiguilles me semblent en très bon état.
A ce stade, je penche pour un défaut ou déréglage du capteur de papillons, en bout à droite de la rampe de carbus, qui est censé envoyer des infos au CDI, pour modifier la cartographie d'allumage.
Avez vous d'autres idées ?

filtre a air ?

jd a écrit :filtre a air ?

Démonté, RAS

durites d essence pincée ? mise a l air du réservoir ? a t elle les memes symptomes au point mort ?

jd a écrit :durites d essence pincée ? mise a l air du réservoir ? a t elle les memes symptomes au point mort ?

Pincement eventuel de durites vérifié.
Mise à l'air du réservoir demi-vérifiée, de visu et sans sacoche, mais il me faudrait tester bouchon entr'ouvert.
Le symptome n'existe pas au point mort, ou n'est pas décelable : les tours semblent monter normalement jusqu'à 10000t/min.

d ou pôur ma ppart un probleme d arrivée d essence insuffisante

d ou pôur ma ppart un probleme d arrivée d essence insuffisante

Testé aujourd'hui avec bouchon de réservoir d'essence entr'ouvert, symptome identique.

Me sens pas assez compétent pour en faire plus, donc notre concessionnaire local Comas prendra la suite.

Une dernière idée avant d'aller chez Comas : contrôler le kilométrage du filtre à air.
Oups, il avait 35066 kms
Changé illico par un neuf de chez SUZ, et là, le pied, la moto marche comme un avion ! Ca monte jusqu'à plus de 10000t/min sans pb, avec le petit coup de pied aux fesses vers 7000t/min.
Le problème est donc résolu.

Honte à nous pour avoir négligé cet entretien...

le boulet ! qu on le flagele en place publique !!

jd a écrit :filtre a air ?

Il avait vu juste le JD

Ouep, bravo à lui.

A retenir donc, un filtre à air en bon état de visu peut merder ; ce qui implique de bien noter les kms à tout changement.