Forum airhuile

Bonjour,
Philippe 40 ans (et des clopinettes: =) de Bastia.
bon un Bm r1200r c'est bien refroidi par air et y'a un refroidisseur d'huile dessus .....
ok je sors.....

Non plus sérieusement j'ai eu un 11 mod 89 de 92 à 2006 qui a petit a petit évolué (moteur en 1275- ligne devil endurance 3 full barouf - carbus en 36 gicleurs de 132.5 pour le couple -ressort de soupapes renforcées CDI de 750, bi carillo ouf... - ohlins - marvic) puis a fini dans un mur à 160 000 km (ou plutot dans un tunnel......) - peut etre d'ailleurs l'avez vous vue puisqu'elle elle fit les honneur de la tv avec lafesse "ça pete a combien - deux quatrevingt - lui reculant de trois pas : c'est bon vous pouvez y aller "...
Pour ceux qui connaissent, je également trainais chez tof de speedwill à lyon (RIP) qui tournait avec un 1340 boite 6.
donc derrière pour se calmer un 1000 fazer en full d'après le concess (moi : vous etes sur qu'il est en full ? c'est un peu mou quand même - Bon ok ça ira pour se calmer....-drole de tete du concess)
le faz a tenu 100 000 avant de couler une bielle.. c'est fragile ces bestioles.... remplacé sans grand regret par un bm r1200r... machine ... efficace.
et la, la semaine dernière.... la ptite soeur de la mienne en vente ... j'ai craqué...
Bon elle est en street ....y a du wiseko au premier réalésage, les carbus sont un peu gros (c'est les 40).... ce qui fait que ça gratte un peut à 4-5000 ... mais comme y'a de la piece à coté (le tunnel n'a pas tout emporté.il reste notamment la ligne le ohlins le bloc et le jantes qui n'etaient pas montées quand j'ai crashé...)
Voila sinon a coté de ça j'ai un klx-r 2 1/2 de 93 et avant tout ça j'ai commencé avec un 125 rdlc puis 500 gpz - puis 2x 1000 cbr
v a tous.

Bienviendre Philippe,

Vue les bécanes que tu as eu et les routes Corse, as-tu pu user autre chose que les pignons de premiére et seconde ?

Toujours par rapport aux monstres que tu as eu, serais-tu capable de donner un avis - objectif - sur le 1.200 R ?
Je me doute que ça doit être poussif, que ça doit toucher à tous les ronds points mais moi j'ai 10 piges de plus que toi et j'aimerai pouvoir me balader la truffe au vent sans vouloir, comme avec le 11 (que je garderai bien sur) faire un chrono quand je vais chercher le pain (j'arrive pas à rouler doucement).
Alors ça donne quoi en fin de compte ?

Signé Werner, truffe qui a déja donné dans la Béhéme (avant d'acheter des 11 ...)

werner a écrit :Bienviendre Philippe,

Vue les bécanes que tu as eu et les routes Corse, as-tu pu user autre chose que les pignons de premiére et seconde ?

Toujours par rapport aux monstres que tu as eu, serais-tu capable de donner un avis - objectif - sur le 1.200 R ?
Je me doute que ça doit être poussif, que ça doit toucher à tous les ronds points mais moi j'ai 10 piges de plus que toi et j'aimerai pouvoir me balader la truffe au vent sans vouloir, comme avec le 11 (que je garderai bien sur) faire un chrono quand je vais chercher le pain (j'arrive pas à rouler doucement).
Alors ça donne quoi en fin de compte ?

Signé Werner, truffe qui a déja donné dans la Béhéme (avant d'acheter des 11 ...)

tu es un véritable orateur j' adore

ben avant l'age de rad. pardon de raison... je dois avouer que c'est le rupteur du r en 5 qui pouvait me limiter... (sisi meme en corse elle tire un poil court.... j'ai des témoins...)
Maintenant concernant le R1200r qui est une expérience relativement récente (1 an et 17 000 bornes) voila le topo :
Je l'ai achetée sans être vraiment convaincu mais en me disant qu'au pire je pourrais tjrs la revendre sans problème.

Premieres impressions : Il est ou le moteur ? - je sais pas mais quand on lui demande il pousse gentiment - après avec l'habitude on se rend compte qu'il est bien présent surtout en bas (2500 à 4000 trs) et très efficace pour sortir des épingles... après à vitesses plus importantes ça ferait penser à un gros scoot avec variateur (très difficile de reconnaitre le regime à l'oreille) - En réalité gros couple - la seule machine (dixit un poteau qui me suit depuis quelques années) depuis le 1100 - qui pose de la gomme à l'accel en sortie de virage - allonge modérée ensuite.

Coté partie cycle : j'ai essayé une multistrada et me suis dit c'est quoi ce camion ? - r1200r TRES efficace mais avec des mais -
la première foi que j'ai tourné avec j'ai failli me planter : pif paf pif paf et d'un seul coup contretemps - explication : avec mes autres machines sur pif paf on trichait pour paf : Pif - ticoup sur le frein avant... machine qui redresse et on plonge sur paf ! - La : pif ti coup sur le frein - rien ne se passe - et meeerde y va rentrer le paf !!?????. Par contre pour entrer comme un goret sur les freins et rentrer dans le virage... efficace...
Autre truc impressionant : L ESA (reglage au guidon des suspates) avec ça t'es peut etre pas le plus rapide en solo - mais tu vas aussi vite avec madame derrière
et avec les valises et avec le top case, et un raton laveur... la machine idéale du couple fou de la poignée/fou de la gachette pour décarrer rapidement...

Au chrono....j'ai comme tout un chacun ma petite spéciale à moi.... un tite spéciale avec du roulant en bas pi du virolo - temps jusqu'a présent invaincu avec le 11, desormais égalé avec le r1200r malgré 50 km/h de différence dans le (rares) bouts droits - ne parlons pas du fazer pourtant en 143 chevaux , 30 à la ramasse sur une base de temps de 9'30"

bref le beumeu c'est clean - sa semble politiquement correct et, eu égard aux routes et à ces p... de radars de m.. ça devient l'outil sur les ptites routes non encore verolées... ... ci joint bibi en action avec le truc dans le cap corse :

http://www.youtube.com/watch?v=mM_I2BaIiUs

bon on fera pas un lyon grenoble en 30 ' ou 80 km en 20 minutes mais de toute façon c'est plus possible (argh les salauuuds il nous ont eu !)

Maintenant moi ce qui me manquait, c'était cette espèce de frisson, chaque fois que tu montait sur la bête. Ce grondement sourd au démarage - la réaction instantanée du bloc qui fait penser que la poignée d’accélérateur est directement reliée au compte tour - le moteur qui te dit si tu en veux un peu t'en auras un peu - si t'en veux beaucoup t'en auras beaucoup - si t'en veux trop tu en auras trop - et ça y'a que sur le gex que je l'ai eu... donc je replonge !!!!!!

bienvenue sur le forum

Bon j'avais fait une longue réponse mais elle et pas passée... erreur de bouton ? ou truc qui passait pas ? (video ?) ... pas grave
bon alors rapido :
Le r1200r est un truc très efficace pour les conditions de circulation actuelles (on n'ouvre plus que sur départementales entre 60 et 150 avec tout plein de virages) ... pour toucher il faut vraiment y aller ... mais on y arrive ... le moteur est ... bizarre ... jamais présent mais toujours la ... part bien en bas.... un peu paresseux ensuite, perso je l'utilise pas dans les tours (usage 2000 - 4500 tr)
La partie cycle est ... différente .... on peut entrer dans un virage comme un goret sur les freins.... par contre pas question de s'aider dans un pif paf à l'aide du frein avant (sinon pas de paf, on reste dans le pif et boum !!!)
bref la r1200r c'est une machine qui permet de rouler efficace (dans les conditions précitées) en croyant que tu roules cool.

autres avantages :
comportement quasi constant quelle que soit la charge - conso très modérée (pour moi 5.4 l en moyenne) - partie cycle au dessus de mes capacités et des capacités du moteur - (chaque fois ça aurait pu passer plus fort !!! et jamais eu à dire si ça passait c'etait beau)
inconvénients : moteur relativement (par rapport à un gv73d !!) paresseux - un bruit de grosse deuche /j aime mais ur une deuche !! / pas d'impression de "too much"
conclusion je la garde pour le taf et les grand voyages ET je me remonte un gsxr pour retrouver le WE mon machin au caractere de pitbull
pour voir ce que ça donne je passerais un lien ultérieusement (s/r d'autor du modo)

Yep

l'ami

Merci !

YEAAAAAAHHHH !
Ca c'est de la réponse et de l'info !
Merci M'sieur de me / nous (suis sur qui y en a qui écoutent dans le fond bien que ce soit un Béhéme ...) répondre

philichiban a écrit :Premieres impressions : Il est ou le moteur ? - je sais pas mais quand on lui demande il pousse gentiment - après avec l'habitude on se rend compte qu'il est bien présent surtout en bas (2500 à 4000 trs) et très efficace pour sortir des épingles... après à vitesses plus importantes ça ferait penser à un gros scoot avec variateur (très difficile de reconnaitre le regime à l'oreille) - En réalité gros couple - la seule machine (dixit un poteau qui me suit depuis quelques années) depuis le 1100 - qui pose de la gomme à l'accel en sortie de virage - allonge modérée ensuite.

Ben ce n'est qu'un bi et roadster de surcroit.

philichiban a écrit :la première foi que j'ai tourné avec j'ai failli me planter : pif paf pif paf et d'un seul coup contretemps - explication : avec mes autres machines sur pif paf on trichait pour paf : Pif - ticoup sur le frein avant... machine qui redresse et on plonge sur paf ! - La : pif ti coup sur le frein - rien ne se passe - et meeerde y va rentrer le paf !!?????. Par contre pour entrer comme un goret sur les freins et rentrer dans le virage... efficace...

Bon à savoir ça aussi.
En fin de compte, malgré tous les inconvénients des fourches classiques, on s'y était fait et on composait avec les défauts.

philichiban a écrit :ci joint bibi en action avec le truc dans le cap corse :
http://www.youtube.com/watch?v=mM_I2BaIiUs

BURP ... Ai chopé le mal de mer tellement ça tourne.
Mais bon ça a l'air efficace

Signé Werner, truffe qui gardera de toute façon son GSXR