Forum airhuile

salut peut on réparer un réservoir qui mal stoker est avec le temps c est corroder est bien sur apres nettoyage je me suis aperçu qu il y avais quelques petit troues y a du restom mais est ce que ça l fait ? cest un reservoir de 11 de 87

je ne l'ai jamais fais, mais si ca peut t'aider :

En théorie, je ne vois aucune objection a boucher le trou par soudure (avec les précautions nécessaires pour un réservoir). Ensuite pour traiter la rouille : acide phosphorique, suivit d'une résine résistante a l'essence (restom en fait, mais pas qu'eux).

restom est le mieux , un produit de netoyage a mettre dedant et une resine qui te fait une sorte de sarcofage interne au reservoir.

ps: pour le nettoyage tu fous ton reservoir sur une bétonniere avec des ecroues dedant et tu fait tourné 15mn

philvk75 a écrit :restom est le mieux , un produit de netoyage a mettre dedant et une resine qui te fait une sorte de sarcofage interne au reservoir.

ps: pour le nettoyage tu fous ton reservoir sur une bétonniere avec des ecroues dedant et tu fait tourné 15mn

ca ne remplace pas l'acide phosphorique, qui va tuer la rouille et empecher la formation future. La résine est la pour recouvrir le métal traité et ne pas polluer l'essence.

il y a plusieur produit dans le pack
je ne suis pas chimiste (a lors la composition je sais pas )mais sur ma veille harley , quand j'en est mis et bien j'ai plus jamais ete emmerdé

http://restom.net/superkit-traitement-d ... ir-134.htm

Un Dérouillant-Phosphatant Restom®PAC 2030
c'est ca

Salut,
Tu décapes ta partie 'trouée' et tu passes ton acide a dans le reservoir avec une chaine en remuant bien.
Rincage a toc et ensuite tu appliques une pâte de soudure a l'étain sur les parties trouées après avoir bien nettoyé les trous et même les agrandir un peu si besoin. Tu bouches le te ou avec un clou et tu fais une belle soudure étain. Ponçage ensuite et peinture. Kit restom pour l'intérieur mais par contre après fini les traitements 'nettoyant carbu' (ça bouffe la résine et te fous les car bus en vrac).

Fait sur mon 900 et pas la moindre fuite depuis...wow un bail (2010 et plus de 20Mkm).

Salut,
Tu décapes ta partie 'trouée' et tu passes ton acide a dans le reservoir avec une chaine en remuant bien.
Rincage a toc et ensuite tu appliques une pâte de soudure a l'étain sur les parties trouées après avoir bien nettoyé les trous et même les agrandir un peu si besoin. Tu bouches le te ou avec un clou et tu fais une belle soudure étain. Ponçage ensuite et peinture. Kit restom pour l'intérieur mais par contre après fini les traitements 'nettoyant carbu' (ça bouffe la résine et te fous les car bus en vrac).

Fait sur mon 900 et pas la moindre fuite depuis...wow un bail (2010 et plus de 20Mkm).

salut ok merci

ça m aurais fait chier de le foutre a la benne y a pas de coup dessus juste quelques petit troues

...et en même temps, pour y être aussi passé avec un réservoir de 85, (donc quasi le même modèle), quand ça a commencé a percer, en général, la tôle est pas bien belle autour des trous a l'intérieur du réservoir...fais comme tu veux, mais des fois, il vaut mieux carrément découper la zone malade, et refaire une bande avec de la tôle saine, brasée, puis finition comme tu veux...mais péter un restom sur de la dentelle...

tiens, regardes :

entourées : les zones percées :

et derrière :

et a la lumière :

sinon, pour boucher, tu peux essayer l'étain, évites les trucs genre pâte époxyde, ça tiens 1 mois et ça se barre en quéquette, mais d'expérience, quand tu en arrives a avoir des trous dans le fond, c'est que le réservoir est déjà bien malade...t'auras surement plus vite fait de carrément couper les zones malades et en reformer/ressouder des plus propres a la place...ou bien en effet de changer de bidon...je suis passé par la sur ma noire, qui a un bidon similaire au tien, et c'est une vraie merde...

moi, j'ai fini par :
- disquer les zones atteintes, et assez largement d'ailleurs, pour retomber sur de la tôle a peu près saine.
- découpe de pièces en tôle propre pour boucher les zones disquées
- brasure des tôles sur le réservoir, a ce stade, ne pas hésiter a éprouver tes soudures en remplissant le réservoir de flotte, et le laisser sur un plan sec une journée pour voir si ça fuit.
- traitement restom, (bien insister sur le phosphatage, qui va bouffer la rouille, et ne pas hésiter a laisser sécher le traitement résine plus longtemps que la période recommandée avant de remettre du carburant dans le réservoir.
- remontage.

je me répète, mais un restom, c'est fait pour nettoyer et traiter un réservoir contre la rouille, accessoirement, ça peut boucher des micro-fissures ou des petits trous, mais bon...c'est comme le "métal 5"...quand c'est malade, ça te refais pas un réservoir tout neuf non plus...

et j'ai fini par faire un restom sur le mien pour deux raisons :
- une fois réparé et étanche, ça m'a permis de traiter préventivement le réservoir contre la rouille.
- j'avais le kit restom en stock, sinon, je ne pense pas que j'en aurai acheté un exprès...

Slt,
Pour enlever la rouille, ce serait pas possible de faire une electrolyse directement dans le réservoir ??
Comme ici:
http://tomdunord.over-blog.com/pages/De ... 35661.html

meme si c'est possible, l'electrolyse ne traite pas le metal.
L'acide phosphorique (ou le truc de restom) provoque une réaction avec l'acier "en profondeur" et forme une couche protectrice. Par contre si le réservoir est autant attaqué, il faudrait traiter intérieur extérieur.. sinon ca ne sert pas a grand chose..

par electrolyse, on a vite fait de transformer la pièce en gruyère.. ok il n'y a plus de rouille.. mais il n'y a plus rien

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reservoir percer

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