Forum airhuile

Salut a tous,

Suite au remontage de mon 750 de 89, je remarque que quand je mets les clignos à gauche ou à droite, au début seuls les clignos gauches ou droits restés allumés.
J'ai donc testé un commodo occasion et idem, une centrale cligno occase et idem, j'ai donc acheté une centrale cligno de chez bihr à trois cosses, et la, même plus de cligno, ou alors allumés à peine selon sens de branchement.

Maintenant, le pire, c'est que quand je mets à gauche ou à droite, ben les 4 clignos restent allumés...

Test avec cligno leds et classiques idem.

De plus, sur la schématique, je vois bien deux fils de couleur différente qui vont bien à la centrale, mais il y a aussi un autre fil sur le schéma qui va à la centrale, qui est le noir et blanc (donc la masse logiquement), sauf que je ne sais pas comment le brancher, car la centrale origine n'a que deux broches?

Merci

il n'y a que 2 fils, ne pas se préoccuper du noir/blanc du schéma électrique, c'est simplement le courant qui traverse la centrale qui fait clignoter (bilame), il faut que le courant soit suffisant pour qu'il se déclenche.
En gros la cinématique est +12V -> centrale -> comodo -> ampoules (droites ou gauches) -> masse
Si les 4 clignos s'allument problème de comodo ou de faisceau (n'a t il pas été modifié !!!) , les ampoules sont elles celles préconisée ??? et bien branchées en parallèle pour justement l'apport en courant de la centrale.

Ta centrale BHR c'est une centrale electronique ou pas ? Generalement tous le monde en met une a la place de celle d'origine
Pour mon 11 c'est deux cable qui arrive a la centrale

Salut, oui la centrale bihr est une électroniqueP
pour ce qui est du faisceau, j'avais tout vérifié avant remontage complet, et sur l'avant de la moto, d'un coté sortaient un fil vert avec un noir blanc (masse), et de l'autre, un fil noir et l'autre noir blanc. Les cotés sont bien distincts, et les fils tenaient avec des dominos, du coup j'ai ressoudé une prise origine avec gaine thermo etc...
Derrière juste deux fils sortaient du faisceau, le noir et le vert, il a donc fallu que je tire une masse pour les clignos ar.
Voila.

@ maxvic, je vais donc vérifier la tension qui arrive à la centrale clignotante pour être sur.

Salut,

tout semble correcte au niveau de tes branchements et couleurs, reste à voir aussi si pas de corrosion ou mauvais contactes au niveau de ton comodo

Salut, j'ai vérifié le commodo et ras, je vais vérifier la tension sur la ligne et on va voir.

Merci

Salut, bon ce we comme j'etais sur le reglage de la rampe, je n'ai pas checké la tension d'entree a la centrale.
Du coup faut que je verifie ca, et maintenant je pense que je dois avoir un consommateur car en une semaine rien de fait dessus et batterie dechargée, alors qu'elle etait neuve, je vais donc voir avec une pince amperemetrique que je n'ai pas un consommateur sur le faisceau et on verra.

Je vous tiens au jus, merci.

Quand tu changes les clignotants il est preferable de mettre la même puissance que les lampes d'origines , quand j'ai acheté mon 11 92 il y avait des clignotants de merde (genre tuning) et ça fonctionnait pas bien ( un peu comme les tiens) j'ai trouvé et montés des origines et depuis plus de soucis .

ok, apparement il faut mettre sur la ligne une resistance equivalente a une ampoule origine, pour qu'il y ai une resistance totale qui convienne a la centrale.
Je vais donc faire un petit montage et vous tiendrais au jus.
Merci

Slt si c'est pas des clignotants d'origine que tu essaie de mettre ca viens surement de la puissance de tes ampoules j'ai déjà eu le cas, pour garder mes clignos que j'avais acheté j'avais remplacé le fond de l'ampoule (l a connectique avec les fils) par des origine pour adapter une 21/5 car mes neuves avait un plot et l'origine 2 sous le culot si je me rappelle bien. Une fois changé plus de problème
Je sais pas si je me suis bien fais comprendre

si ça peut t'aider:
post541212.html#p541212

merci