Forum airhuile

salut a tous,

j'ai un pote sans permis qui se traine la teube en 50 a boite en attendant de retrouver son papier rose, la meule est un Yam 50 TZR de 2007, et il voudrait débrider la bête, sauf que moi, ces brèles là, j'y entrave pas grand chose, (suis de la génération 103 peugeot/51 MBK), quelqu'un s'y connait ici en débridage de 50 a boite Yam ?

perso, j'y verrai bien un bridage a l'échappement, au CDI et au carbu, mais si quelqu'un ici a déjà pratiqué, ça m'aiderait un peu...

pour info, c'est ce modèle là :

a l´époque, j'avais débridé celle d'un collègue qui avait une 50 DTr yamaha 2001:
donc pot ( brides soudées dans la détente),
et cdi ( à changer, bridé à un certain nb de tr/min)
réglage carbu en conséquence....


c'est toujours un 2tps cette année là ?

ouais deux temps a priori

faut aller trainer un peu sur les forums de mécaboites, ils doivent savoir où ça coince les jeunes!

alors quand j'avais l'atelier, j'ai refait une cartouche pour le même qui était débridé lui, je crois que c'est le CDI et l'échappement, par contre je l'ai essayé pour voir, et ben comme merde çà avance pas au démarrage, çà reste un 50 par contre je prenais 120/130 avec une fois bien lancé!!!!

regarde là :

http://yamaha50.forumactif.com/t2-tutor ... 6-dt50-tzr

http://sportsss50cc.forum-actif.net/t42 ... tzr-xpower

tu trouverais qu'un 50 pousse après un gex ce serait grave!

MadMax a écrit :tu trouverais qu'un 50 pousse après un gex ce serait grave!

ben je m'attendais quand même à mieux avec une boite à vitesse!!! çà accélère moins fort qu'un scooter c'est quand même un comble!!

hurricane26 a écrit :alors quand j'avais l'atelier, j'ai refait une cartouche pour le même qui était débridé lui, je crois que c'est le CDI et l'échappement, par contre je l'ai essayé pour voir, et ben comme merde çà avance pas au démarrage, çà reste un 50 par contre je prenais 120/130 avec une fois bien lancé!!!!

regarde là :

http://yamaha50.forumactif.com/t2-tutor ... 6-dt50-tzr

http://sportsss50cc.forum-actif.net/t42 ... tzr-xpower

j'avais déjà vu le second lien, par contre, le coup du "débridage" en perçant le CDI de part en part avec une mèche dans la lettre "O" de MORIC...je sais pas trop...ça serait ma brèle, je pense que je le ferai mais sur une meule ne m’appartenant pas...j'hésite un brin...

donc sur sa chiotte, visiblement les bridages seraient les suivants :
- échappement, (3 brides, une dans le coude, une dans la détente, et une dans le silencieux...rien que ça ,)
- CDI (a percer dans la lettre "O" de l'inscription "MORIC")
- Gicleur principal (a monter a 100/105)
- transmission secondaire...(11/60 d'origine, et 14/48 préconisé).

pour le pot autant en acheter un ça ira plus vite!
marrant le coup du cdi à percer, original.

ouais, pour le pot, vais pas trop m'emmerder...va falloir casser le cochon...et pour le coup du CDI...suis perplexe quand même...

en général c'est plus les bleus qui font des trous dans les pièces, pas dans le même but faut dire.

sur le 50 a boite du fiston ( un beta )
- bride a l echappement au niveaux des 3 vises ( tres façile a retirer )
- changement du gicleur + reglage bien sur
- plaque en plastique dans la boite a air ( juste posé dedans elle bouche une partie des trous)
- PSB a changé
et quand j ai acheté son 50 le gicleur +le psb etait sous la selle avec en plus les explication du vendeur
de 45 il est passé a 100

fais un trou dans son cdi et demandes lui si ça marche mieux.

c'est pas des blagues le coup du cdi,en gros ça supprime un composant electronique qui bride
j'ai déja vu la modif et effectivement ça m'a étonné aussi

Oublie pas de mettre 5 mm d avance à la pompe à huile