Forum airhuile

Bonjour à tous

Alors ca y est j entame mon projet Monster Race pour la saison 2014 qui je l'espère aura lieu (mais y'a pas e raison hein :D ) puis de toutes façons il me fallait un meule de piste ^^



Bon allez, ma vie on s en cogne, on est sur le fofo ici pas sur Facebook !
On va entrer dans le vif du sujet direct :)



J ai été chercher la meule jeudi à Nice chez un membre du fofo qui m'a très (très) bien accueilli j'ai nommé BUZZ ;)
Alors oui de bordeaux ca fait quand même 1600 bornes allez retour mais ca vaut quand même le cout, vous allez voir.



Vla une photo du petit bordel chargé dans ma calèche devant le bouclar à Buzz.




Elle étais effectivement en pièces c est pour ca qu'elle coutait pas cher
Mais elle est aussi déjà bien équipé et c est pour ca que ca m'a motivé à me traverser la France de long en large.



Alors il s'agit d un 750 gsxr de 1991 une friteuse donc
J ai choisit ca car les gsxr airhuile sont des machines que l on ne voit pas trop dans le monde du fighter et qui ne sont pas du tous représentés à la MR



Actuellement il y a (et dans le désordre) :

- un train arrière de gex liquide ( qui va virer au profit du BO perso avec suspension "essayondinnover"
- un collecteur Yosh' duplex acier qui lui va rester
- ...
- ah ben c est tout en fait ... mais bon pour 500 euros le tout avec le CG, jvais pas me plaindre :pain: :siffle:



Bon alors aujourd'hui mon pote Crunch (qui accessoirement prépare aussi un 7 et demi gex de la mort qui tue satan) est venu me filler un coup de pied sur la friteuse :bisou:


Ca à été assez productif :)
On à commencé par ouvrir le bloc pour voir un peut ce qu'il y avait dedans
Alors en enlevant l espèce de chapeau ( :D ), bah tout est nickel :-)





Du coup on à décidé pour fêter ca de regarder ce qu'il y avait encore en dessous ...
Et la malheur ...


( oui je sais les photos sont à l envers mais je suis plus doué en soudure qu'en informatique et encore moins en photographie :pain:



Bon alors la on se rend compte que le bloc fait tout de même ses 47 000 km mais surtout qu'il n'a pas tourné depuis 1 an et demi
Mais il y'a plus de peur que de mal, les chemises sont nickelles, et un bon décapage sur les pistons et les soupapes suffira à remettre tout ca en ordre



Du coup vu qu'on en étais la, on est descendu encore ... et c est la que c est devenu beaucoup moins drôle ...
j'ai pas de photos mais il y à de la merde au fond du bas moteur et la ca craint.

Du coup vu que la cela dépassais nos compétences, je vais emmener le bloc chez un mécano pour l'ouverture du bloc, le contrôle du reste des organes et le nettoyage.



Bon comme il fallait bien se passer les nerfs sur quelque chose, c est la boucle qui en à fait les frais
Puis on en à aussi profité pour présenter la coque sur un petit bout de la boucle que j'ai laissé pour ca





Plus tard je ferais un boucle "quivabien" pour tenir ce bout de plastique



Ensuite, j ai décidé de laisser tomber mon idées d'amortisseur "essayonsdinnover" qui consistait à modifier le BO pour pouvoir mettre un système de basculeur au dessus de celui-ci et non pas au dessous comme sur quasi toutes les motos.
Le but étant de dégager la place que prend l amortisseur dans le BO pour y passer la tubulure d échappement pour éviter de la faire passer en mode "toutdégeu" à l'extérieur du cadre
Un peu comme ca :





Il aurrait du cout fallu recréer un point d encrage plus haut, fabriquer une biellette spéciale, ... enfin tout un tas de truc du coup j'ai décidé d être fainéant et j ai choisit la solution de facilité en faissant passer l échappement à travers le BO de W (que je garde du coup, désolé les mecs ;) ) par la :




Je vais découper un morceau du BO pour passer mon tuyau entre la platine et le BO.
du coup ca va faire un gros trous dans le bras, trous que je vais reboucher et je vais renforcer à l'intérieur pour compensser.


Voila voila

Putain toi quand tu tailles tu fais pas semblant
Tu veux à tout prix passer ton échappement là? C'est pour pas que ça frotte? Pour le look?

J'y connait rien en renforts de bras oscillant (encore moins en ce qui concerne les amortisseurs à biellettes inversées ),
mais là tu lui as mis un sacré coup de marqueur

J'attends la suite, tu piques ma curiosité

ben là il est mort le bo...

Je suis du même avis que Mad.

Perso, j'ai fait passer mon pot dans ma coque et j'ai préféré déporté mes platines et joué sur le collecteur pour pas que ça frotte

Bah disons que dans un championnat ou l estétique de la meule apporte des points au classement, il vaut mieu soigner le look

Apperement, ce BO est assez recherché apperement
Du coup vu qu il interressai déja Fox pour son 11R et que moi il me plait pas plus que ca,je vais faire la meme modifs sur un BO d origine que je renforcerai par la suite

Apres je peut comprendre que pour la plupart des gens, découper une piece revienne à la tuer
Mais je vous assure qu avec de bonnes connaisances des contraintes qu il peut y avoir sur une piece et de solides connaissances en RDM, on arrive a savoir jusqu ou on peut aller sans que cela soit trop risqué ;)


Pour ce qui est de la suite du programe :
- j ai commandé les pontets pour pour pouvoir monter le guidon
- j ai commencé a faire les croquis pour le silencieux, jvous montre ca bientot pour que je vous me disiez ce que vous en penssez
- je suis en quette d un bon amorto pour l arriere
- et de 4 filtres cornets
- si je trouve du pétrole, les jantes du dernier z1000 me plairait bien
- il faut que je modifie l intérieur du réservoir pour qu il puisse acceuillir la batterie au lithium

Deja une fois que j aurrais fait tout ca, on y verra plus clair :)


@Madmax : tu serais pas le mec qui a sauvé la vie de fox au péchereau avec un radiateur ?

non, désolé.

33Custom a écrit : Mais je vous assure qu avec de bonnes connaisances des contraintes qu il peut y avoir sur une piece et de solides connaissances en RDM, on arrive a savoir jusqu ou on peut aller sans que cela soit trop risqué ;)

ben justement avec de bonnes connaissances en rdm ça le fait pas à vue de nez!
tu peux pas remplacer un profilé caissoné (il est cloisonné au milieu ton profilé si tu regardes bien) par du plein, ça n'aura pas la même résistance, ou alors il va falloir blinder sévère!
à la rigueur pars sur un bo banane de water, le bras droit est déjà fortement surdimensionné tu pourras plus facilement tailler dedans et compenser.

ce n est pas un 91 ton moteur

david a écrit :ce n est pas un 91 ton moteur

Qu est ce qui te fait dire ca ?

Les linguets, je suppose....

les linguets certain et bien sure 4 cames/arbre au lieu de 8.

mesure tes cames d'admissions et d'échappements pour savoir si tu n'as pas de pièces de "F" au pire,je dis ça je dis rien

Je suis pas tout ...
Qu est ce que les linguets ?
Et le fait qu il n y ai que 4 cames au lieu de 8 indique quoi ?
Du coup c est un quelle année mon bloc ?

En 91 les moteurs Airhuile sont à pastilles et donc le tiens serais un moteur de 90 / 89 / 88

S'il est écrit 748 sous le bloc cylindre côté gauche, c'est un 88/89, s'il est écrit 749 c'est un 90.

Bon bah c est un 90 alors

Et c est quoi les linguets ?

ça sert à régler le jeu aux soupapes