Forum airhuile

Autant pour modifier ma moto je suis pas trop mauvais, mais la, je pige rien.

Je rentre hier soir de balade tranquillou, je range la moto dans le garage et plus tard dans la soirée, je réalise que je n'ai plus de phare avant.
J'ai remarqué ça car mon stop s'allume que si les feux sont éteints.

Donc, en gros, j'ai ma veilleuse avant, arrière, pas de stop qui s'allume lorsque je freine, pas de code, pas de phare.

Mes fusibles sont bons, la batterie est neuve, j'ai regarde vite fait le faisceau, il ne semble pas coupé (mais je vais recontroler quand même).

Si vous avez des idées, je suis preneur. Merci d'avance

Salut flow,

ampoules, comodo, masse, un coup de W40 dans le comodo pour "rétabilir" les contacts, ou peut être un mélange des 3 ça serait pas d'bol.
Sinon regardes dans la RT sur le schéma électrique si il y a un fil commun entre phare/code et frein tout du moins si ton faisceau n'est pas modifié.

Le comodo est bon, je l'avais nettoyé de A à Z. Pour le fil commun, je n'en sais rien, mais ça a marché pendant tout ce temps et d'un coup, plus rien

Je vais retourner voir ça, mais là, je sèche. Ampoule ok, comodo ok, WD40 déjà fait...

ça me l'a fait 2 fois, c'était la grosse cosse sous le flan de carénage droit,,,je l'ai démonté, enlevé le vert de gris et roule ma poule.

Je vois cette cosse dont tu parles. Elle sur le côté gauche quand je suis sur mon 1100.
Si celle ci, elle me gonflait déjà avant. Je l'avais démonté et j'avais individualisé chaque fils. La j'en suis a vérifier tout les fils de masse noir et blanc.

Je doute que ce soit mais j'elimine les causes. Je vais refaire cette cosse aussi, ça éliminera encore autre chose.

Merci en tout cas.

ça marche pas parce que c'est moche!

Certes, mais rassurés toi, j'attend mon phare de VRod

En attendant, j'ai vérifié la grosse cosse à gauche pour l'alimentation du phare, bah RAS. Je suis entraîne égout reprendre le faisceau. Plus j'avance et plus je me tâte à prendre celui de on 11R de 88 et le poser sur mon 92 car le mien à été trafiqué de À à Z

Euh, je pense pas que le faisceau 11R88 soit compatible 92.
Allumage différent.
CDI différent, le connecteur aussi je crois.
Témoin d'essence n'existe pas sur 11R88.
Boite à fusibles n'est pas au même endroit.
Par contre, je crois y'avait le coupe circuit de la béquille sur le 11R88 (l'était pas sur les 86 et 87, juste un témoin).

flow a écrit :Certes, mais rassurés toi, j'attend mon phare de VRod

En attendant, j'ai vérifié la grosse cosse à gauche pour l'alimentation du phare, bah RAS. Je suis entraîne égout reprendre le faisceau. Plus j'avance et plus je me tâte à prendre celui de on 11R de 88 et le poser sur mon 92 car le mien à été trafiqué de À à Z

je pas comprendre !

Avec un multimètre et de la patience, puis remonter en amont jusqu'à l'obtention des valeurs désirées (12V ou masse).
Pas simple à distance en matière d'élec, un symptôme peu avoir plusieurs causes, d'autant plus que ça marchait avant ça simplifie juste à vérifier les circuits défaillants, mais ce qui est bizarre c'est que pour les phares c'est la masse qui est continu alors que pour ton feu stop c'est le + qui est continu.
Sinon tu n'as plus qu'à trouver un motard dans ton coin, 2 paires d'yeux et 2 cerveaux c'est 2 fois mieux , un échange de visu amène souvent à une solution !!!

Merci de vos réponses.


Vu comme ça je vois ce que tu veux dire Shog'
C'est le correcteur d'orthographe de l'IPad qui a sorti ça.

Je disais que "j'en suis entrain de tout reprendre"
J'ai refait toute les cosses et rien. Vu mes connaissances en électricité et vu que je vais mettre des plombes à trouver le souci, j'irais plus vite en changeant le faisceau. Comme tu l'as dit Maxvic, faudrait tout tester. Mais j'ai pas envie de me prendre la tête, je veux rouler.

Mais oui, comme tu le dis Didier, celui du 88 est différent, en effet. Je viens de le démonter sur l'épave.
Mais si je met le cdi, les bobines, les commodos, etc, en gros le faisceau complet, ca devrait fonctionner, non?

Pour ce qui est du témoin d'essence, je n'en ai plus sur mon réservoir, le contacteur je le shinte car je me suis torché en 2010 suite à une défaillance et pour la boîte à fusible, elle sera la où je le voudrais

et les commodos sur le faisceau ? ça va le faire ? perso j'ai voulu mettre un commodo de 1100 de 90 sur mon 92 rien ne correspondait,,,c'est pareil pour les cul carré j'imagine ? bon courage ;-)

Les fiches sont différentes, d'où l'intérêt de mettre les mettre ces commodos

Je vais essayer, je n'ai pas trop le choix. Une chose est sûre, c'est que je dois greffer le faisceau dans son intégralité si je veux espérer que ça fonctionne...

... Je croise les doigts

Rectification, l'épave de 11R n'est pas de 88, mais de 89. Merci à B-Slayer pour cette précision de haute importance