Forum airhuile

voila mon probleme, je vien de me rendre compte que entre mon moteur monté d'origine dans mon 11 ( le jour de l'achat du moin ) et celui que j'ai racheter il y a 2 mois, les carters d'huile sont différent , idem pour les crépines . du coup les raccords de tuyau du radiateur ne sont pas les memes et pas placé au meme endroit . au niveau fixation sur la carter moteur par contre sa le fait, c'est identique.

donc ma question c'est, le quel je doit mettre ? celui qui va avec le moteur que je refait, ou je peu mettre celui de mon ancien bloc sur mon nouveau en mettant les elements qui vont avec ?
car si je doit mettre celui qui va avec le bloc, sa m'oblige a changer de radiateur et sa c'était pas prévu au programme *
et au niveau des passage d'huile sa va changer quelques chose ?

et si grace a sa vous pouvez me dire de quel année sont les moteur exactement , car je commence a avoir un gros doute sur celui que j'ai acheter ...

photo ci joint pour expliquer mes dire :

a gauche celui du bloc que j'ai acheter et a droite celui de mon ancien moteur

je peux me trompé mais il me semble que ceux de 750 sont different de ceux des 11 .
De la viens en grande parti le probleme pour la ligne d'echappement ( pas asser de place en epaisseur ) .


A confirmé par les mecs qui on fait la modif

Ce sont 2 bloc de 1100 que j'ai , et je croi avoir trouver le shmilblik ... j'ai comparé sur le site piece-suz , et bien c'est un carter d'huile de 1052 cc , donc j'en deduit que j'ai racheter un bas moteur de 1052 mais avec un haut moteur complet de 1127 . Ce qui explique beaucoup beaucoup de chose ... boite hyper usé et pignon rouillé, allumage différent ...
c'est le debut de beaucoup de surprise , plus cas tout reprendre a zero

je dis peut etre une connerie mais ca pourrais pas etre un bloc de b12 ?

ps:je suis pas specialiste mais je suis sur que les allumage et le carter sont different

cast78 a écrit :je dis peut etre une connerie mais ca pourrais pas etre un bloc de b12 ?

ps:je suis pas specialiste mais je suis sur que les allumage et le carter sont different

J'ai un 12 bandit de 98 pour la route, j'ai comparé et c'est pas encore le meme carter que le 1052 ou 1127 ... pour l'allumage je ne sais plus par contre .

le b12 se reconnait aux alvéoles hexagonales.

entre 750 et 1100 il y a aussi et surtout la course qui est différente (hauteur cylindres)

La solution sa va etre de faire faire des durites sur mesure ou bien d'acheter un radiateur d'huile et durite de 1052 ?
madmax , sa se monte des cylindres et culasse de 1127 sur un bas moteur de 750 ?? Nan parce que la sa serai le bouquet ...

alors là aucune idée, ça fait un mix avec un rapport course alésage plus court.
il faudrait voir si un carter de 1127 peut se monter sur un 1052.

c'est un peu le bin's ton affaire!

Oui ... et comme j'ai pas envi de me prendre la tete sa va se finir avec des durites sur mesure, si je trouve une boite capable de le faire sa ...
le moteur a rouler comme sa ( mix 1052 et 1127 ) je pense pas avoir de surprise de ce coter la, sa doit fonctionner ensemble si le gars la fait ...
si parmi vous quelqu'un a une adresse ou des bon plans pour des durites sur mesure je suis preneur

salut peper,

topic13448.html l'inverse doit être possible

J'ai regardee sa peu pas coller , les transferts d'huile sont pas placé au meme endroit sur les carters entre 1052 et 1127

maxvic a écrit :salut peper,

topic13448.html l'inverse doit être possible

oui ça se monte mais il faut la crépine et les 2 tuyaux de descente d'huile correspondants au carter (de mémoire je crois qu'il y a 1 des 2 identique).
En respectant cela on peut monter du 1052 sur du 1127 et inversement.
pour le 750, je ne sais pas mais le carter ressemble vachement au 1052...

Dans le même genre, je voudrai savoir si un moteur 1127 peut se monter sur un 1200 de 1999?

J ai un carter de 750 sur mon 1127

J ai pas essayé de monter des cylindres de 11 sur un bas moteur de 750. Perso j ai un doute même en mettant les bielles de 11 sur le vilo de 750 pour récupérer la course. Si c était faisable ça serait bcp plus facile pour monter une boîte 6 sur un 11. Mais à tenter. J ai un moteur de 750 mais j ai pas envie de le demonter sauf si qq un à besoin de pièces détachées