Bougies blanches sur un B12.
Posté : 07 juil. 2013, 00:33
Bonjour à tous.
J'ai un petit souci de bougies qui restent très blanches.
Mon b12 de 96 avait, lors de son achat, juste un KN et le pot d'origine et les bougies avait une couleur brune très claire tout à fait normale.
Pour le look et la sonorité je lui ai greffé un Devil Trophy et elle tourne super bien. Juste par acquis de conscience j'ai voulu voir la couleur des bougies: la porcelaine reste super blanche.
Je décide d'en parler à un mécano suz qui me conseille dans un premier temps de monter un filtre à air d'origine à la place du KN.
Je remplace donc le filtre et je mets par la même occasion des bougies plus froides. Mais les bougies restent toujours aussi blanches le moteur tourne toujours aussi bien voir même mieux avec le Devil.
Je voudrais donc vous demander si ça craint pour le moteur de rouler comme ça (j'ai fait environ 4000 bornes comme ça et RAS : super carburation et pas de surchauffe) ou alors si je risque, à terme, des problemes de surchauffe (voir de trouer les pistons). Ou si je doit passer par la case démontage de rampe et changements de gicleurs et d'aiguilles.
Merci d'éclairer ma lanterne.
J'ai un petit souci de bougies qui restent très blanches.
Mon b12 de 96 avait, lors de son achat, juste un KN et le pot d'origine et les bougies avait une couleur brune très claire tout à fait normale.
Pour le look et la sonorité je lui ai greffé un Devil Trophy et elle tourne super bien. Juste par acquis de conscience j'ai voulu voir la couleur des bougies: la porcelaine reste super blanche.
Je décide d'en parler à un mécano suz qui me conseille dans un premier temps de monter un filtre à air d'origine à la place du KN.
Je remplace donc le filtre et je mets par la même occasion des bougies plus froides. Mais les bougies restent toujours aussi blanches le moteur tourne toujours aussi bien voir même mieux avec le Devil.
Je voudrais donc vous demander si ça craint pour le moteur de rouler comme ça (j'ai fait environ 4000 bornes comme ça et RAS : super carburation et pas de surchauffe) ou alors si je risque, à terme, des problemes de surchauffe (voir de trouer les pistons). Ou si je doit passer par la case démontage de rampe et changements de gicleurs et d'aiguilles.
Merci d'éclairer ma lanterne.
