Forum airhuile

Salut ,
J’ai fait pour la première fois un tour avec ma gex, et au bout de 10 km, j'ai eu une grosse fuite d'huile au niveau du joint de cache culbuteur, côté gauche, ou au niveau de la vis de bout d'aac. (Celle apparente). Est-ce une fuite connu ou c'est juste que j'ai de chance ? Ce n’est pas trop chiant à changer comme joint ?

Et j'ai aussi constaté que sur mon collecteur, les bagues de serrage du pot sur la culasse ne sont pas collées, comme sur la revue technique.
Est-ce normal, grave, pas grave ? (pas de bruit de fuite ou autre mais bon.) j'ai un silencieux laser, mais je ne sais pas si la ligne est d'origine ou non.
Merci pour l’aide

elle est pourrie dsl:

pour ta fuite culasse ne pas serrer comme un sauvage ,sinon tu petes le filet.
Poerso j'ai mis de la pate a joint, oublie pas les joint des visses aussi

Salut a tous,

Bon j'ai trouvé d'où venait la fuite !

En fait, la vis avant gauche du cache d'arbre à came ne se vis plus, car le pas de vis est complètement mort !!!!
L'ancien proprio l'a apparemment réparé avec de la colle dans le filet, serré tout ça et hop !! Donc résultat des courses, ça pisse de partout !!
Ma question, car je ne vois que ça faire, c'est : peut ' on mettre un hélicoïle, ou y a t-il plus simple ? J’ai essayé de refaire le filet, mais c'est peine perdue.

j'ai eu le même soucis, un filet rapporté (helicoil) fait très bien l'affaire, y a plus qu'à , le mieux est de démonter le palier en cause pour éviter la limaille

Bon, helicoil posé, moto réparé, fuite disparue !!
L'héilcoil est mon ami !
Je dirai grosso merdo 45 minutes de taff, sans déposer le palier (heureusement que c'est l'un des plus accessible qui a pété !) et tous les autres sont bon !

Super!

Plus que mon problème de carburation à voir (synchro pourri, ralentie qui ne redescend pas) ! Et hop !!