Forum airhuile

slt, sur un 11 de 92 toujours un problème de retombé tours/mn, après avoir suivi les conseils de chacun qui d'après eux j'étais trop pauvre ,j'ai commandé des gp en 135 et gr en 47,5 avec un kn dans sa boite,le problème est le même à chaud,à savoir une ligne hindle et moteur stock sans les cales de carbu,vis de richesse réglée entre 2,5 et 3 tours,je ne m'en sort pas:ps la rampe est nettoyée et passée à la soufflette. Des idées?

bein ici tout le monde sait que se sont les symptômes des aiguilles et puits usé.

slt,tout le monde? ou juste toi car tout est neuf!!!

réglage vis de richesse ou prise d'air, apparemment un appauvrissement quelque part !!!

PS: 2.5 à 3 tours ne veut rien dire, si c'est pauvre c'est pauvre, essayes d'augmenter chaque vis et voir ou le régime se trouve le plus haut

maxvic a écrit :réglage vis de richesse ou prise d'air, apparemment un appauvrissement quelque part !!!

PS: 2.5 à 3 tours ne veut rien dire, si c'est pauvre c'est pauvre, essayes d'augmenter chaque vis et voir ou le régime se trouve le plus haut

slt,oui ça c'est déjà fait au niveau du point le plus haut,donc prise d'air? mais je devrais avoir une détonation dans le pot normalement!

les boisseaux sont bien libres ton cable est libre aussi dans sa gaine ? j'avoue que j'ai pas mal galéré aussi (cette foutu redescente au ralenti) je ne suis qu'un newbie en la matière juste les 2 points qui m'ont posé problèmes étaient les richesses et du faire plusieurs nettoyages (un paquet de canaux et trou trou )
d'autres avis plus pertinents devraient venir de d'autres membres, j'avoue que je sèche !!! c'est sur que je ne t'aide pas beaucoup, en espérant qu'une solution va venir

maxvic a écrit :les boisseaux sont bien libres ton cable est libre aussi dans sa gaine ? j'avoue que j'ai pas mal galéré aussi (cette foutu redescente au ralenti) je ne suis qu'un newbie en la matière juste les 2 points qui m'ont posé problèmes étaient les richesses et du faire plusieurs nettoyages (un paquet de canaux et trou trou )
d'autres avis plus pertinents devraient venir de d'autres membres, j'avoue que je sèche !!! c'est sur que je ne t'aide pas beaucoup, en espérant qu'une solution va venir

ne t’inquiètes pas, tu t’intéresses au sujet c'est déjà pas si mal,mon câble est bien libre et ma rampe je te dis pas comment elle brille tellement je l'ai nettoyé en changeant tous les joints puits aiguilles,il ne me reste plus que les pipes d'admission a changer,mais bon avant j'avais pas ce souci,c'est arrivé d'un coup!

bein si c'est neuf,,,je ne vois pas,,,à moins que tu est pincé une membrane sous le chapeau, provoquant une prise d'air ?

arny a écrit :bein si c'est neuf,,,je ne vois pas,,,à moins que tu est pincé une membrane sous le chapeau, provoquant une prise d'air ?

non plus!

arny a écrit :bein ici tout le monde sait que se sont les symptômes des aiguilles et puits usé.

les problèmes de ralenti c'est du au circuit de ralenti, les aiguilles n'ont rien à y voir leur influence n'est sensible qu'aux ouvertures intermédiaires en principe.

MadMax a écrit :

arny a écrit :bein ici tout le monde sait que se sont les symptômes des aiguilles et puits usé.

les problèmes de ralenti c'est du au circuit de ralenti, les aiguilles n'ont rien à y voir leur influence n'est sensible qu'aux ouvertures intermédiaires en principe.

Nous sommes d'accord!

Tu as bien lubrifié les articulations du palonier? Ça m'est arrivé une fois.... Mais si tu dis que la rampe est nickel....

faudrait que ce soit sacrément crado pour empêcher le ressort de rappel de jouer son rôle!

Ça m'est arrivé. Ce n'était pas sale, mais grippé.

Vu cette semaine chez Suzuki ; suite au nettoyage d'une rampe de carburateurs aux ultrasons (la moto n'avait pas tourné depuis un an ; les axes de papillons était devenus très durs a bouger ;le mécano n'a pas eu le choix que de démonter les papillons pour sortir les axes et lubrifier tout ça...
Faire gaffe aux nettoyage aux ultrasons .
Je reviens également sur la procédure de remontage d'une rampe en utilisant 2 plaques d'alu fin : Il faut huiler les plaques (info que ne m'avait pas donné à l'époque le mécano).