Forum airhuile

Salut a tous,

Sur mon gsxr 750 de 1988 , fourche pas inversé, ma fourche est beaucoup trop mol !!
C'est a ire que sur un freinage moyen, j'arrive a aller limite en buté, et le klaxon situé sous la bulle vien tapper sur le garde boue .
je ne trouve pas les info sur la fourche, réglages de bases ...

Pourriez vous me filler un coup de main ?

;)

J'ai mis à disposition sur le fofo la doc d'atelier SUZ pour les 11R89-90.
A télécharger avec ce lien :

http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... _liens.pdf
Tu trouveras dans cette doc les réglages de fourche ; je pense c'est pareil 11R et 7R, la fourche 7R étant un peu plus courte.

Super , merci,

je n'ai pas trouvé les reglages de bases masi e ntt cas ca m'aidera bien pour l'entretien .

Y'a d'autres infos dans le manuel du propriétaire, mais je l'ai qu'en anglais :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... 50-03A.pdf

Bonjour, j'ai le m^me modéle. As tu mis les réglage de compression de ressort ( en haut des tubes) à fond ? Sinon je pense qu'il va falloir mettre des cales dans la fourche pour précomprimer d'avantage les ressorts .

avant de caler quoi que ce soit il faut déjà faire une vidange ça ira sûrement mieux
c'est pas terrible comme fourche non plus, tu dois avoir les bidules anti plongée en bas, ça n'a jamais été fameux...

sinon même fourche en butée normalement rien doit toucher. ton klaxon ou ta fourche, il y en a un des 2 qui n'est pas monté correctement.
contrôle le dépassement des tubes du té sup.

Merci pour vos réponses.

Oui je pense que le klaxon est mal placé.
Pour la vidange, oui c'est prévu, et concernant les réglages, je n'ai encore rien touché.
Voilà une photo, oui on ne voit pas super, mais juste pour donner une idée. La question que je me pose, c'est est ce que l'ancien proprio gabarit moyen n'a pas fait changer les ressort pour des plus court ... et comme je ne trouve pas la rt pour cette fourche (j’ai celle de 1100 mais ce n’est pas les même, je ne sais pas la longueur des ressorts !)

normal,,,sur ta photo tu es réglé au plus souple,,,et les réglages de 11 et 750, c'est kifkif.

tu peux serrer le deux bites qui sorte de tes tube à l'aide d'une clef plate en ne laissant dépassé que de 3 petit trais.

par contre, je ne sais pas si c'est un effet d'optique, mais on dirait que le réglage des ressort est plus serré à gauche qu'a droite

Super merci,

et non ce n'est pas un effet d'optique. je trouve ca etrange mais bon .

je vais faire comme tu as dis, on verra bien :)

merci

C'est vraiment bizarre car j'ai utilisé ce même type de fourche sur une GS 1000 et je la trouve extrêmement dure...
J'ai tout changé: les bagues, l'huile mais c'est toujours pareil?
J'ai des ressorts en rab si nécessaire?

J'ai revu il y qqs temps le concessionnaire (en retraite) à qui j'avais acheté mon 11R89 neuf ; il était excellent mécano, bien dans le genre d'ici (Hte Savoie), où l'on parle courament de tolérances en centièmes.
Dans la discussion, il m'a dit qu'un orifice de passage d'huile au bas de la tige à l'intérieur du tube était trop petit, et que Suzuki leur demandait de le repercer un peu plus grand, mais suis pas sûr de la cote, je crois il a dit l'aggrandir de 1mm.

le fait que tu arrives en butée ne vient pas que de tes ressorts mais essentiellement par le manque d huile dans tes fourreaux;rajoutes de la 15w à la valeur préconisée en mesurant pour avoir les mémes valeurs de chaque coté et essayes jusqu à ce que tu trouves la bonne quantité

didier11r a écrit :J'ai revu il y qqs temps le concessionnaire (en retraite) à qui j'avais acheté mon 11R89 neuf ; il était excellent mécano, bien dans le genre d'ici (Hte Savoie), où l'on parle courament de tolérances en centièmes.
Dans la discussion, il m'a dit qu'un orifice de passage d'huile au bas de la tige à l'intérieur du tube était trop petit, et que Suzuki leur demandait de le repercer un peu plus grand, mais suis pas sûr de la cote, je crois il a dit l'aggrandir de 1mm.

Super info!
Je pense en effet qu'il y a un pb de cartouche sur les GSXR 11K.
Sur mes 2 paires j'ai exactement le même pb!
Voici une photo de la cartouche démontée.
Si tu pouvais demander à ton pote ou il faut percer ce serait génial.
Désolé de pourrir le post ...

John Kat a écrit :

didier11r a écrit :J'ai revu il y qqs temps le concessionnaire (en retraite) à qui j'avais acheté mon 11R89 neuf ; il était excellent mécano, bien dans le genre d'ici (Hte Savoie), où l'on parle courament de tolérances en centièmes.
Dans la discussion, il m'a dit qu'un orifice de passage d'huile au bas de la tige à l'intérieur du tube était trop petit, et que Suzuki leur demandait de le repercer un peu plus grand, mais suis pas sûr de la cote, je crois il a dit l'aggrandir de 1mm.

Super info!
Je pense en effet qu'il y a un pb de cartouche sur les GSXR 11K.
Sur mes 2 paires j'ai exactement le même pb!
Voici une photo de la cartouche démontée.
Si tu pouvais demander à ton pote ou il faut percer ce serait génial.
Désolé de pourrir le post ...

Sur ta photo, c'est la pièce en haut à gauche.