Forum airhuile

Salut à tous,
A l'achat, mon 750 de 1988, ne tenais pas le ralentie sans être au 2ème cran du starter ... (la moto n'avais pas roulé depuis 1 ans)
J’ai donc démonté les rampes, nettoyé les cuves et débouché 3 gicleur de la ralenti !
De suite, ça marche vachement mieux :)
Mon seul problème à l'heure actuelle, c'est:
1: je démarre la moto sans starter, le régime se stabilise a un régime normal ==> OK
2: je mets un coup de gaz, mise a par le fait qu'un synchro s'impose, ça monte bien ==> ok
3: à la redescente au ralentie, le régime se stabilise d'abord trop haut, genre 2500 tr (mon compte tours commence à 3000 ) et au bout de plusieurs secondes ( temps complètement aléatoire) le régime redescend tranquillement au ralentie normal.

J'ai nettoyé les boisseaux, les membranes sont bonnes et bien souple, mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi ça fait ça !!
Et c'est assez chiant.
Que dois-je faire ?

Voilà, merci pour votre aide

Hum, sur un pb de carburation dont je n'arrive pas à trouver la cause, moi je commence par changer les kits de fond de cuve (joints, pointeaux, etc...), je refais les niveaux de cuve, et en général ça va tout de suite mieux. Y'en a pour 60 roros environ...

Salut louffy,

J'ai eu entre autre le même symptôme, suite à un réglage des vis de richesse c'est devenu beaucoup mieux !!! redescente quasi instantanée au régime de ralenti après une phase d'accélération.

PS: à vérifier aussi qu'il n'y a pas de prise d'air ce qui appauvri le mélange et empêche la descente de régime, mais d'autres membres plus férus sur la question t'en dirons plus

c'est aussi le symptome des aiguilles usées

des aiguilles j'en ai usé quelques jeux et c'est jamais au ralenti que ça a merdé mais à mi ouverture de boisseau lors de grosses sollicitation.
au ralenti seul le circuit de ralenti influe.
tu es soit trop pauvre, soit tu as une prise d'air.

c'est pas au ralenti mais apres un coup de gaz que sa ne redescend pas ...

Vérifie ton cable d'accélérateur et sa gaine, surtout à l'entré de la rampe de carbus, puis partout où il passe, qu'il n'y ait aucune gêne ni courbure trop importante.

philvk75 a écrit :c'est pas au ralenti mais apres un coup de gaz que sa ne redescend pas ...

justement c'est typique d'un ralenti trop pauvre.

MadMax a écrit :

philvk75 a écrit :c'est pas au ralenti mais apres un coup de gaz que sa ne redescend pas ...

justement c'est typique d'un ralenti trop pauvre.

mais non , c'est les symptome en priorité d'aiguille usée , le ralenti trop pauvre c'est que au ralenti

non Madmax a raison:

- richesse à revoir: dévisser les 4 vis 1/4 de tour par 1/4 de tour jusqu'à ce que l'aiguille redescende

- ou prise d'air: vaporiser de l'essence sur les cornet et carbus et guetter une monter de régime

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sujet maintes fois traité: utiliser la fonction "recherche"

je dois m'incliné mais , je ne suis pas d'accord avec votre diagnostique

il y a peut etre les deux

aiguilles et puits usées = trop riche dans les mi-régimes = trous+ratatouilles

c'est simple, au ralenti seul le circuit de ralenti est soumis à une dépression suffisante pour que l'effet venturi fonctionne.
papillon fermé tu pourrais enlever l'aiguille ou boucher le diffuseur ça marcherait pareil.

un retard de la descente de régime au ralenti c'est un mélange ralenti bien trop pauvre, c'est un symptome connu et reconnu cité systématiquement dans les guides ou articles sur la carburation.

le problème des aiguilles est du surtout à un mauvais guidage qui fait trembler l'aiguille dans certaines conditions, en général ça commence lors de grosses remises de gaz brutales à bas régime.
la richesse est un peu faussée par l'usure du puits mais c'est pas tant ça qui met le bazar, changer jute les aiguilles suffit à faire disparaitre le ratatouillage.
j'ai changé 3 jeux d'aiguilles sur mes gex, ça n'a jamais posé de problème de ralenti.

salut les gars
Alors que preconises tu Mad ? mettre des GR plus gros (et si oui combien de points au dessus) ? ou ouvrir plus les richesses ( j'etais regler a 1 tour 1/8 j'ai essayer 2 tours puis 3 puis 3 et demie et rien ne changes) ? ..... car j'ai exactement le meme probleme et je suis sur de ne pas avoir de prise d'air car j'ai vaporisé du start pilote et que dalles ....je pensais au filtre a air mais vu ce serait trop pauvre c'es que ce n'es pas ca puisque les symptomes diraient l'inverse ....
merci et bonne soirée