Forum airhuile

Bonjour,
j'ai un mecano expérimenté qui m'a conseillé de rouler au sp 98 avec mon 11 de 90. ça fait des lustres que ja roule au 95...

vous en pensez quoi ?

qu"il a raison......sujet deja beaucoup traité utilise la fonction recherche

Le modo BRUNO disait qu il fallait l éviter et rouler au 95 ...

surtout que pas mal de stations service proposent maintenant du SP95 "E10" (avec 10% d'éthanol donc), sans l'indiquer nulle part, et que les joints de nos rampes aiment pas vraiment ce composant...suis passé au 98 depuis 1 an et rien a signaler et comme ça au moins je ne risque pas de ma faire enfler avec cette saloperie de E10...

95, 98 j'ai jamais senti la différence...

moi non plus...mais le E10, j'en ai beaucoup entendu parler et pas en bien...

pareil, mais comme pour tout entre la théorie et la pratique...
si c'était si mauvais on aurait déjà eu des cas de membranes ou pointeaux bouffés.

ma 916 bien plus récente avait ses durites qui se bouffaient au bout de 3 ans en 2000, sans e10 à l'époque.
les durites de la pompe à essence dans le réservoir, le jour où ça arrive c'est zobie!
"normal elles le font toutes" dixit le mécano. mdr...
ça en fait des choses une ducati faut dire.

"normal, elle le font toute"...v'la l'argument en plastique...perso, le mécano, il me sort ça, je crois que je deviendrai vite désagréable...

c'est pas lui qui a décidé de monter des durites de merde!
il ne peut que constater (moi aussi...).
c'était un souci répandu à cette époque apparemment.

B SLAYER : Le SP "normal" contient déjà 5% d éthanol , tu crois que c est 5% de + qui va ruiné ta machine ?!
Non .
J en connais qui ont testé et RAS .
Dans l absolu il faudrait re réglé l allumage et la carburation mais c est vraiment pour pinailler .

wé bin............moi j'ai comparé !
je perd environ (on va pas chipoter) 0.8CV avec le 95..........une belle saloperie en soi !

Sidecarman a écrit :B SLAYER : Le SP "normal" contient déjà 5% d éthanol , tu crois que c est 5% de + qui va ruiné ta machine ?!
Non .

Alors, dans l'absolu, non, c'est pas 5% de + qui vont changer la face du monde, (encore que...ça dépends des cas), mais de toutes façons, je m'en branle...j'ai pas envie de tester, car quand ça va merder, (ça merde déjà bien avec les essences dites "modernes" qui sont plus détergentes que les anciennes, alors avec ces 10% de "je ne sais quoi en plus" qui rallonge encore la sauce... ), quand ça va merder donc, ça sera moi et personne d'autre qui vais devoir mettre les mains dans la rampe de carbu et me taper les joints et pièces a remplacer a la longue, et vu le prix des pièces en question, c'est un argument qui me suffit, point final, donc faute de "ruiner ma machine", si ça me ruine le portefeuille, ça revient a peu près au même pour moi si la différence se situe au niveau du choix du carburant.

Sidecarman a écrit :J en connais qui ont testé et RAS .
Dans l absolu il faudrait re réglé l allumage et la carburation mais c est vraiment pour pinailler .

maintenant, si tu en connais qui ont testé, c'est bien pour eux, mais juste comme ça, ils ont quel recul par rapport a l'usure en question, par curiosité hein, parce-que le E10 ça fait pas si longtemps que ça qu'on en a a la pompe 1er avril 2009 si mes sources sont bonnes, (rien que la date, vaste blague...), enfin, je demande, mais de toutes façons, ça changera rien, ni pour moi, ni pour mes machines...ça sera du SP98 et c'est tout...

Moi je roule depuis des annees avec du SP 98, j'ai jamais eu de probleme.

b-slayer a écrit :

Sidecarman a écrit :B SLAYER : Le SP "normal" contient déjà 5% d éthanol , tu crois que c est 5% de + qui va ruiné ta machine ?!
Non .

Alors, dans l'absolu, non, c'est pas 5% de + qui vont changer la face du monde, (encore que...ça dépends des cas), mais de toutes façons, je m'en branle...j'ai pas envie de tester, car quand ça va merder, (ça merde déjà bien avec les essences dites "modernes" qui sont plus détergentes que les anciennes, alors avec ces 10% de "je ne sais quoi en plus" qui rallonge encore la sauce... ), quand ça va merder donc, ça sera moi et personne d'autre qui vais devoir mettre les mains dans la rampe de carbu et me taper les joints et pièces a remplacer a la longue, et vu le prix des pièces en question, c'est un argument qui me suffit, point final, donc faute de "ruiner ma machine", si ça me ruine le portefeuille, ça revient a peu près au même pour moi si la différence se situe au niveau du choix du carburant.

Sidecarman a écrit :J en connais qui ont testé et RAS .
Dans l absolu il faudrait re réglé l allumage et la carburation mais c est vraiment pour pinailler .

maintenant, si tu en connais qui ont testé, c'est bien pour eux, mais juste comme ça, ils ont quel recul par rapport a l'usure en question, par curiosité hein, parce-que le E10 ça fait pas si longtemps que ça qu'on en a a la pompe 1er avril 2009 si mes sources sont bonnes, (rien que la date, vaste blague...), enfin, je demande, mais de toutes façons, ça changera rien, ni pour moi, ni pour mes machines...ça sera du SP98 et c'est tout...

Et quand y aura plus de 98 tu feras comment ? ( Faut pas rêver , ça viendra un jour au l autre ... )
Bah tu mettras de l E10 ...

peut être, mais en attendant, tant que j'ai le choix c'est vite vu : SP98 "only" et si pas d'autre choix, (genre pour rallier une station service ou il y a du 98), juste le minimum de SP95 E10...