Forum airhuile

Bonjour les amis,

sur mon 11 de 90 j'ai la seconde qui saute lorsque j'ouvre franchement. j'ai un devis pour 1400 euros environ de refection des pignons de 2, fourchette, vidange huile moteur, joints, baladeur...etc

ça fait mal. du coup je cherche une boite avec pignons renforçés si possible.

quelqu'un connait un spécialiste sérieux ?

merci.

1400 euro ?! il a combien de borne ton moteur ? parce que la le mécano a du te compter le remplacement des coussinet de vilebrequin et de palier de vilo et d'autre broutille qui coûte un bras ...
a ce prix la autant racheter un moteur complet et le mettre dans ton cadre ...
j'ai une boite de vitesse sinon, si sa peu t’intéresser , mais je sais pas dans quel état elle ai ( j'ai pas prit le temps de la contrôler ) pour un modèle 89/90
je vien de finir d'ouvrir mon bloc , donc si ta besoin de renseignement hésite pas

et pour le kit joint moteur et autre joint spi, sur Ebay : mot-shop24 , je lui ai commander tout le kit moteur complet, j'attend de recevoir et je vous dirai la qualité .

un mécano c'est un pro, il fait tout ce qu'il faut faire et c'est normal.
1400 e c'est cher, mais ça doit faire beaucoup d'heures de mo je pense.

n'ayant pas ouvert il a compté le devis large, vaut mieux ça que le contraire!
les fourchettes sont rarement abimées par exemple, la pompe à huile n'est pas toujours touchée.

en pièces la mienne avait couté la moitié de ton devis de mémoire.
-pignon 90/100 e pièce (à changer par paire)
-roulements 180/200 e les 4
-bagues flottantes 15/20 e pièces (il y en a 5)
-pompe à huile 180 e


dans ton cas la 2 qui décroche c'est probablement les crabots, les fourchettes seront à contrôler.
une boite d'occase (2 arbres complets) coute 150 e en moyenne.
si tu montes pas des pignons neufs inutile de changer les bagues flottantes.

le gros roulement psb coute 100 e, il vaut mieux changer les 4, les 3 autres sont moins couteux.
il faut toujours jeter un oeil dans la pompe à huile voir si elle a pas trop gobé de limaille.


en le faisant sois même ça coute vite 4 ou 500 e la blague même en montant de l'occase.

pis faut etre sur de l'état des pieces
remonter un moteur est toujours cher et il faut avoir les connaissances,c'est du taf
l'idéal est de tomber sur un moteur sans embrouilles avec historique connu mais faut etre du métier

le souci c'est que je ne suis pas mécano, donc...me lançer sur de l'occase ça devient trop hasardeux.

voilà le détail du devis (prix en ttc):

fourchette 53.10
base rear shift 80.85
pignon (*2) 104.35 * 2 = 208.70
o ring (c'est quoi ??) 5
o ring 3.3
joint 13.65
joint embrayage 11.95
joint de roue libre 10.55
joint 7.04
filtre a huile 11.85
gasket (???) 1.65
huile moteur 10w40 59.2
petites fournitures 5

total pieces : 471.84€

main d'oeuvre 15h à 54€ = 810€

total sous reserve pas de surprises : 1281.85€

C'est les prix ma p'ov lucette les Oring, c'est des joints (cylindrique en cahoutchouc).le gasket c'est la pate détanchéité utilisée entre les deux carter pour faire joint
Tu pourrais certainement gagner 3 ou 400 euro de main d'oeuvre si tu démontes le moteur du cadre toi mème, a voir avec ton mécano.

il manque à minima le roulement de sortie de boite qu'il faut impérativement changer à l'occasion (15h de mo faut en profiter), l'idéal c'est faire les 4.

il faut qu'il contrôle la pompe à huile aussi, mais sur un crabot abimé normalement ça craint pas, c'est plus les dents qui partent en miettes qui font du dégat.

j'ai le meme souci avec ma 1ere du coup je demarre en 2... mais ca fait mal a tout refaire...je pensais pas que ca coutait si cher!!

Il y a 16 heures de main d'oeuvre pour démonter la moto, sortir le moteur du cadre, l'ouvrir, le refermer, le remettre en place, remonter la moto. C'est le tarif.
Les pièces après, tu peux pas trop y couper..... C’est les tarifs aussi.
En le faisant toi même tu économise la main d'oeuvre.

Si tu commandes tes pièces chez Perreux moto ; tu as 20 % de réduction sur le prix des pièces ; c'est toujours ça de gagné.

bonsoir sur mon 1100 de 1991 j'ai changé les pignons 1/2/3/4/5 et 2 fourchettes En pieces environ 1000e et en temps au bareme ils comptent 10h de M O Comme je connais le mécano il m'a pris 150 e de M O ca m'a couté environ 1000 e

gregoryd59 a écrit :j'ai le meme souci avec ma 1ere du coup je demarre en 2... mais ca fait mal a tout refaire...je pensais pas que ca coutait si cher!!

arf là il est possible qu'il faille carrément changer l'axe primaire car le pignon de 1 en fait partie ... à mon avis faut choper un boite d'occase en bon état là.
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