Forum airhuile

bonjour, mon 11R de 90 affiche 100 000 km et commence à bouffer de l'huile, comment faire pour savoir si c'est les joints de queue de soupapes ou la segmentation sans tout démonter en sachant que je n'ai rien pour prendre les compressions, si quelqu'un a une solution c'est cool.Merci

Tu ne peux pas trouver un appareil ? ( sinon je ne vois pas )

Déjà le plus simple change les joints queue de soupapes, sans sortir la culasse il y a moyen de le faire.

un bon tuto sur comment changer les joints de queue de soupape sans déculassé serait tres bien

a ce qui se dit c'est que en reprise apres un retrogradage si sa fumé beaucoup plus c'est les joint de que de soupape .

Apres il faut absolument un compressiometre .

Tu fais une mesure , puis tu fou de l'huile dans le puis de bougies et apres tu refais une mesure.
Si ta compression augmente c'est les segments , si sa bouge pas c'est les joints de queux de soupape qui sont morts

Bien vu l'huile pour étanchéifier .

déjà c'est quoi que tu appelles bouffer de l'huile? jusqu'à 1l/1000 km t'es dans la norme surtout à 100000 km.

je suis dans ce créneau 1l pour 700/800 bornes, j'vais essayer de trouver quelqu'un qui a un compressiomètre au moins je serais fixé mais c'est vrai qu' avec ce kilométrage je vais certainement devoir tout ouvrir.

c'est énorme comme conso!
les segments doivent être bien bouffés! Moi c'était 1l au 1000... l'usure des segments se voyait à l’œil... sans parler des pistons devant et derrière

une segmentation ca se sent de suite, ta caisse a plus rien dans le sac

MadMax a écrit :déjà c'est quoi que tu appelles bouffer de l'huile? jusqu'à 1l/1000 km t'es dans la norme surtout à 100000 km.

Je trouve perso que c'est énorme comme consommation . Même à plus de 200 000 mon ex ex quatre pattes ne bouffait pas d'huile , ou très peu au point que je ne le voyais même pas .

Comment roules tu ?

On dit pas que c est énorme, juste que c est la norme. Renseigne toi chez audi tu seras sur le cul quand ils te diront que c est normal que ton audi quasi neuve bouffe un litre aux mille même à 70000 kms. Un collègue à eu le tour.

Bonjour,
la RMT du 750 r et f conseille de vérifier le niveau d'huile tous les 300 kms...

La norme admets 1 litre au 1000 kms, même sur les moteurs récents car ces derniers utilisent des huiles ultra-liquides et facilement dégradables comme de la 0W30.

Un moteur air-huile qui a 20 ans (refroidit et lubrifiée avec la même huile !) va consommer suivant son état d'usure, l'entretien, le réglage de carburation, l'état de l'allumage, les conditions climatiques, le type d'huile utilisée et la manière de piloter de son propriétaire.
Je sais, j’enfonce une porte ouverte mais cela ne parait pas évident pour un profane en mécanique.

Perso, avec mon 750f qui à 74000 kms, j'arsouille comme un cochon et j'en suis à 1 litre au 900 voire 1000 bornes. J'ajoute une additif pour huile anti-fuite moteur de voiture pour calmer la consommation de la bête en huile. Quand il sera temps, je changerais le moulin et pis c'est tout !!!

Le principal c'est d'avoir de l'huile dans le moteur

BART26 a écrit :
Comment roules tu ?

on va dire que j'ai pas opté pour un gsxr pour me trainer...
plus tu tapes dedans plus ça en brule de l'huile, en roulant tranquille ça devient plus raisonnable.
si je suis pressé en 300 bornes (2h...) je passe presque un demi litre!

souvent c'est les joints de queue de soupape qui sont cuits, c'est presque normal au bout de 20 ans.
puis comme dit bibi un moteur ça s'use plus ou moins selon usage également, même un gsxr ça s'use! et souvent à 100000 km ça a une certaine consommation.
une moto qui aura fait principalement des petits trajets s'usera plus vite, si elle dort dehors l'hiver c'est encore pire.
rouler toujours entre 6 à 10000 trs, rétrograder fort, bref taper dedans, ça use aussi forcément plus que rouler tranquille.
une moto qui aura été menée avec douceur par un gars soigneux qui fait que de la route avec sera peut être moins usée à 200000 qu'à 100000 avec un agacé ou un usage utilitaire.

mes 2 1100 ont toujours bouffé de l'huile, au début vers 50/60000 km pas trop, mais à 100000 km les 2 sont devenus plus gloutons et la baisse de performance commence à se sentir, enfin faut en vouloir pour s'en apercevoir!

speedrcj a écrit :Déjà le plus simple change les joints queue de soupapes, sans sortir la culasse il y a moyen de le faire.

faut qu'on m'explique