Forum airhuile

Hello,

je pensais acheter ça pour mon 125 Tu Suzuki (le GN quoi)

http://www.ebay.fr/itm/JMT-LITHIUM-IONE ... 53f77dbb59

le truc c'est que dessus, d'origine c'est 7A-L.

Dans la mesure où le référence que j'ai trouvée permet de démarrer un 350 DR je vois pas pourquoi ils prévoient aussi "Gros" sur le 125 ???

si je prends cette Batterie, elle sera juste moins puissante, m'enfin j'avais acheté une premier prix et ça suffisait large...
parce que le gain de poids est non négligeable


qu'est ce que vous en pensez ?

en fait j'ai la même question pour mon Bandit, et mon 500 CB

J'parle pas un cul d'allemand mais ce qui importe c'est le ratio Ampère/heure de charge et l'ampèrage nécessaire au démarrage il me semble.

Exact,

La batterie d'origine est donnée pour 7AH contre 5AH sur la lithium et la CCA est de 128 pour l'origine contre 105 pour la Li

Sauf que la batterie qui est dessus est une 1er prix (donc les chiffres réels ne sont pas les même), et vu les demandes énergétiques de la moto (proche de 0)... je me dis qu'une plus petite mais pêchue pourrait suffire.

Pareil mon CB 500, et le 12 y'a peu de besoin (Connexe au démarrage) du coup je me tâte, parce que les gains de poids sont super importants....

Par contre la Speed, je déconnerai pas avec la batterie, je colle la même réf que l'origine mais en lithium (entre l'injection, la pompe à essence, le calculateur....)

Le vrai problème, c'est pas tant de savoir si elle suffira pour le démarrage que de savoir si elle tiendra longtemps en lui envoyant une charge supérieur.

Si la lithium se charge à 5 AH et que ton circuit de charge lui en envoie 7 à l'heure, elle risque de vite cramée regarde donc d'abord du côté de ton circuit de charge voir combien il envoie

bien vu...

je regarde ça.

moi je vien d en acheter une au lithium, et je les prise en 10ah ,
vaux mieu en prendre une un poil plus grosse que plus petite

c'est en train de se démocratiser ce truc.

tu l'as achetée où ?

Hum, je crois qu'on en à parlé quelque part, il y à un risque d'incendie en cas de choc...

pas pour du lithium polymérisé... c'est d'ailleurs le plus répandu... les ion lithium étant trop instables

je les prise chez equipmoto.fr

bon, ma batterie est out donc je me pose des question moi aussi.
gratter 3kg de plus sur le 1100 c'est tentant là où j'en suis, une batterie légère j'y pense depuis un moment.

j'ai donc gratté un peu la question et le principal souci semble être la charge, sachant qu'en cas de surtension ça crame assez fréquemment!
petit défaut de ces batteries pour un usage routier: elles n'aiment pas le froid.
les meilleures batteries sont équipées d'une puce qui régule tout ça, c'est pas les moins chères bien sûr...

celles ci en sont dotées:
http://www.silverperformance.fr/batteri ... 30066.html
on peut donc utiliser un mini chargeur normal et pas de risque en cas de défaillance du régulateur.

100 e la batterie c'est le double d'une batterie normale mais 50 ou 60 e de surcout pour gagner 3 kg c'est vraiment pas cher payé!

C est sur .
Fonce !

Sur le site ,j ai pas vu de régulateur intégré à la batterie ?

j'ai fait quelques recherches avant notamment sur les forums de gros twins, ils sont souvent emmerdés avec leurs batteries d'origine.
en cas de problème le sav ne pose pas de souci, batterie échangée.

j'ai aussi trouvé cet article:
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4580

j'ai aussi une photo batterie ouverte:
http://gas2.org/2013/02/05/long-term-te ... batteries/

autre article pour ceux que le sujet intéresse, les divers types d'accus y sont décrits:
http://jeanlouis.ramel.free.fr/spip.php?article38

pour les bricoleurs qui voudraient monter leur batterie sur mesure on peut trouver des modules de régulation:
http://www.batteryspace.com/PCB-for-4-c ... mited.aspx

J'y pense aussi.
Le prix a bien baissé...