Forum airhuile

Salut les huileux,

Bon encore une galère sur mon 750 water, les deux bougies des exters veulent pas sortir normalement, j'vais devoir envisager de forcer pour les enlever...
Ca sent le filetage foiré...
Un helicoil suffit ou alors il faut mieux passe la culasse à un pro pour faire poser une pièce alu taraudée ?

Merci d'avance

j'ai jamais eu ce probleme ,

j'avais toujour pensé qu'un filet se foirait au vissage et non au demontage .
Le seul probleme est de pas peter la porcelaine ?

Pas évident a réparer
Il y a très peu de matière entre bougie et sièges de soupapes...

Bonjour,

j'ai posé un insert sur une culasse de kawa turbo, il ya 2 ans , sans démonter la culasse ( kit avec taraud / insert (pas de vis interne et externe) : env 14/15 euros) et cela ne pose pas de soucis

un tuto bien fait sur le sujet

http://www.kaz-biker.net/article-refect ... 94126.html

Cordialement

salut j ai eu le même problème il y a un moi sur un moteur de 87 qui n avait pas tourner depuis 3 ans une bougie étais bloquer je lui est mis du wd40 agir toute la nuit est le lendemain en forçant mais pas trop j ai réussi a l avoir je m étais renseigner sur le forum avant je sait plus qui ma donner la combine mais ça a marcher

+1127 pour le wd40

pareil que steph11r, j'ai eu un filetage de foiré sur un 350 CB il y a bien longtemps, le précédent proprio avait posé, (ou fait poser, j'ai jamais su, et en même temps... ), il avait donc fait poser un filet rapporté dans le puits de bougie, le hic, c'est que sur ce moteur là, les sièges de soupape sont très près du puits de bougie et ça a affaibli leur scellement dans leur logement, et un jour, ben, un des siège s'est décollé, est sorti, s'est mis en travers, a bloqué la soupape ouverte, et je te fais pas la liste, mais j'ai pas pu récupérer grand chose sur ce moulin tellement il avait morflé...

conclusion, si t'as moyen de sortir la bougie sans en poser un, c'est quand même plus sûr...parce-que même si ça tient bien au début, ça peut quand même s’aggraver et faire de gros dégâts...

J avais achete une culasse 750 91 avec un filetage de bougie foire
On s est adresse au rectifieur qui habituellement s occupe de ce genre d opérations (réalésages, sièges guidés etc...)
Il a été formel : inutile d espérer poser un filet rapporte sur cette culasse, il y a trop peu de matière.
Pour poser le filet il faut d abord percer et tarauder, ça réduit trop l épaisseur d alu entre le siège et la bougie

Fais bien tremper dans le WD40, procède doucement en serrant et desserant afin que le produit passe sur le filetage.
Ne force jamais. Ça va venir en prenant son temps.
Au remontage examine le filet de la bougie, n hésite pas a monter les bougies a a graisse cuivre (elle tient la température )

Courage ne désespère pas :)

D accord pour le wd40, et le démontage en dévissant et en revissant et cela jusqu à ce que ta bougie ce dévisse complètement , ça évite que la merde ce tasse dans ton filetage. Déjà eu le pb sur un 750 Gsxr 88 les 4 bougie grippe toutes sont venu sans escinte le filetage .
Depuis à chaque montage de bougies ou visserie d échappement je met de la graisse graphite Belleville et nickel plus de soucis.
Bon courage pour le démontage et patiente

+ 11 avec la W40 et en plus j'y mettrai un coup de decapeur histoire de chauffer tous ca

et il passe comment le w40 avec le joint d'étanchéité?

chauffer la cullasse et refroidir la bougie au degrip'froid.

MadMax a écrit :et il passe comment le w40 avec le joint d'étanchéité?

par l'autre coté

Dépose la culasse, asperge de WD40 coté chambre, laisse agir, nettoie, réasperge... jusqu'à ce que ces p*tes veuillent bien sortir.

perso ça me ferai grave chier de devoir jeter une culasse pour une p*tain de bougie bloquée...

je chaufferais voir mais si le filetage est hs c'est poubelle a mon avis
je dévisserais 1/2 tour et trempage dégripant (pour que ça passe le joint)

arf...