Forum airhuile

je vais essayer de bien détaillé ce qui m'arive car je me demande quoi faire et j'ai besoin de conseil

la machine est un 1100 r de 1991 avec 24000 km aujourdh'ui
ligne d'origine, filtre a air suzuki dans la boite, 1 dent en moin psb, syncro carbu au petits oignons....

une grosse resto a été faites l'année derniere ainsi que les réglages moteur et tout est ok (5000km depuis)

j'ai eu un soucis il y a quelque temps ma bécane ne voulais pas accélérée normalement et ratatouillai régulierement ne prenait plus ses tours jusqu’à caler par moment et ce quelque soit le rapport engagé... puis démarage difficile et ce phénomene était assez aléatoir...
aprés en avoir discuté avec le mécano qui a bosser sur ma bécanne on a mit ça sur le compte de l'essence (j'ai eu l'oportunité de rouler avec de l'essence que je ne payait pas mais qui était stocké depuis surement un peu trop longtemps dans une cuve...

du coup vidange des cuves de carbu et du réservoir

j'ai changé les bougies (les anciennes avait pris une claque car la combustion de l'essence ne se faisait pas bien)

depuis je ne met quasiment que du sp98 de chez total (rarement supermarché)

et ça marche niquel sauf des fois...

exemple:
-il y a 2 jour en duo avec un pote j'ouvre sur une voie expresse et il y a des moment où elle perd ses tours et impossible de rester à fond!!!

-aujourdhui petite ballade pépère, la machine répond bien tout le temps pas d'accoups, réponse franche, tous les rapport reparte sur le couple sans broncher dépassement et sortie de courbe tranquile et je me fait un petit bout droit d'environ 3km sans aucune intersection a fond en montant tous les rapport jusque le zone rouge et lorsque j'enclenche la 5 (je pense que je devais etre environ à 230(jregardai surtout devant et ou était le comte tour)) et là elle arrete d'accélérée et perd ses tours en ralentissant alors que j'ai la poigné soudé a fond
dans le doute j'ai fait demi tour et retenter l'expérience et rebelotte

par la suite je suis reparti en mode tranquile et tout va bien???
ce n'est pas la premiere fois que ça m'arrive et du coup c'est un peu frustrant... des fois ça marive que le phénomene persiste meme en mode tranquile


quelqu'un a une idée???????

mauvaise arrivée d'essence durite pincée ou robinet qui deconne , voir mauvaise hauteur des flotteurs, si ce n'es pas du a l'arrivée d'essence teste tes bobines

oui pareil tuyau coincé , et puis quand sa chauffe trop ( a deux) la durite plie .( a tu le ressort autour de la durite ?).
Sa me la fait sur l'A4 obligé de me trainé a 60

A ce que j'ai compris , tu as ete sur une autoroute allemende testé tu moto ici c'est interdit et surveillé

Pareil je dirai Durits d essence coincées
Peut être un reliquat de cochonnerie dans les Carbus?
Ta mise a l air de réservoir fonctionne bien ? Si elle fonctionne mal l essence coulera mal en cas de fortes sollicitations
C est un système a bille, vérifie que l air rentre bien

les durites je les ai déja changé, je suis passé en renforcé avec un gainage tissé par dessus le caoutchouc du coup je n'ai pas remis les ressorts (que j'ai tjs) car ils ne passent plus trés bien a cause de l'épaisseur de la gaine,
par la meme occasion, j'ai refait mon robinet d'essence avec un kit de réparation de chez "bihr"(joint ressort vis ..) donc je pense que c'est bon a ce niveau

pour la mise a l'air du réservoir je me suis fait baisé en le traitant au restom car je l'avai bouché du coup j'ai percé dans les plaque d'anti reflu avec un foret de je ne sais plus combien mais l'air passait bien quand je soufflais (je ne sais quel pas quel débit il faut avoir pour la mise a l'air)

les floteur ce n'est pas moi qui les ai controlé mais je pense que c'est bon car le mec qui m'a fait les reglages et la resto moteur est un pro qui bosse super bien en plus j'ai récupérer un manuel d'atelier en français que je lui ai laissé avec la moto donc si il avait un doute il est parti vérifier le truc...
par contre, est ce que ça peu se déréglé sans que l'on y touche????

j'ai bien pensé aux bobinnes aussi mais je n'est pas le matos pour vérifier les mienes chez moi (comment on doit faire en fait??)

philvk75 a écrit : A ce que j'ai compris , tu as ete sur une autoroute allemende testé tu moto ici c'est interdit et surveillé

ouai ouai je suis allé en allemagne ça fini pareil mais ça commence par bret

bzh power

T'as peut être une mauvaise connexion électrique... essaye moteur en marche de tripatouillé le faisceau, les broches, etc
tu verras si ça déconne ou pas

cedron a écrit :T'as peut être une mauvaise connexion électrique... essaye moteur en marche de tripatouillé le faisceau, les broches, etc
tu verras si ça déconne ou pas

c'est a dire??
mettre un gros coup de gaz en jouant avec le faisceau??
je pense que je vais faire de jolies ruptures faut que j'attende que les voisins partes en vacances...

j'ai regardé vite fais les broches de fixation des fils de bougies sur les bobines et ils ont l'air bien accrochés mais je n'est pas joué avec,
un faux contact pourrait causer ce genre de pannes??

ça fait un moment que je me demande si je ne doit pas changer tout le systeme d'allumage qui a qq années maintenat(bobine+fils+bougie irridium) mais ça coute un bras quand tu prend de la marque du type nology

ta bequille appui bien sur le contasteur ? la mienne avais du jeu et dés que je mettais du gros gaz sur une rute un peu pourri ,j avais des coupures. a voir,ou peut etre membranes percées

Salut,
Elle redémarre bien à chaud? ça peut être un jeu aux soupapes trop faible et quand elle chauffe fort mauvaise étancheité.

Mais ça ressemble quand même vachement à un problème d'arrivée d'essence.

oui elle redémarre bien a chaud sans starter et a froid il faut lui en mettre un peu et le laisser le temps qu'elle chauffe un peu, après elle se stabilise sur son ralenti sans que le régime ne bouge (environ 1100/1200 tour) et le gex marche nickel si je ne tire pas sévere dedans....

si je roule avec mon bouchon de réservoir ouvert en plus de la mise l'air, est ce que les carbu aspireront mieux l'essence??? c'est juste une idée pour essayer de voir si ça change qqc vous en pensez quoi (je dit ouvert mais reposé quand meme ,juste pas fermé étanche pour que de l'air passe ) pour vérifier si la mise a l'aire peut etre défectueuse??


sinon faut que je revérifie mon robinet mais si ça coule c'est bon??? sinon je n'aurais jamais d'essence????
(désolé si les question paraissent un peu connes??)

ça avant de démonter la rampe car j'ai pas trop envi (j'ai le manuel d'atelier mais je ne l'ai fait que sur mon 600 dr de démonter le carbu et encore pas entierement)

ouai tu peu faire un essaie avec ton bouchon ouvert
verifie que tes durite de mise a l air carbu ne soient pas pincer car deja vu ce probleme sur un 11 qui avait les mm symptome que toi
elle montait a 140 puis plus rien

le moi dernier, jai quand meme réussi a accrocher 265 compteur avant que ça ne ratatouille et qu'elle ralentisse..

je pense que je vais la prendre cet aprem et trouver un bout droit sans képi pour faire des tests de reprises et d'accélaration avec et sans le bouchons de réservoir..
je vais vérifier mes durites de mise a l'air également

Truc con qui m est arrivé le week end dernier ... elle tournait nickel la veille, je la prend pour rejoindre des amis et faire une virée => catastrophique, ça s'est mis a brouter dans tous les sens.

un coup de pschit a vitre sur le collecteur ... le 1 aussi froid que ma belle mere !

Resultat apres inspection, le fil HT etait legerement fendu juste au dessus de l'antipattate

Un coup de pince et revissage plus tard, elle craché le feu a nouveau a donner le sourire et la larme a l'oeil

En esperant que t es un probleme aussi simple !