Forum airhuile

présentation du projet

j ai trouvé une GSX 1100 e juste a coté de chez moi pour un prix raisonnable au début je pensais la garder dans sont jus d origine mais après réflection pourquoi ne pas mettre un 1135 EFE qui a un couple de camion et une puissance respectable de 120 ch (105 pour le GSX)
je pense adapter un train avant de BANDIT/jante arrière (4.5 ou 5.5) et système de freinage 1100 GSXR
le montage du moteur ne pose aucun problème toutes les fixations sont identiques il faut juste que je reprenne et adapte le faisceaux ainsi que le radiateur d huile de l EFE

la base



1er idée la remettre en configuration d origine,suppression de la bagagerie et du tète de fourche



2 eme idée un peut plus légère,plus de béquille centrale/rétroviseurs/clignotants et montage d un 4/1



3 eme idée avec le 1135 EFE (montage a blanc)



le futur moteur sortie du cadre

vivement la suite!!

+1100!!!!

elle me rapelle ma première vrai moto, gs1100g, bonne continuation

merci pour vos commentaires

j ai depouillé les 2 motos de leurs faisceaux complets,l emplacement des boitiers est different entre l EFE et le GSX je pense donc faire une platine au dessus de la batterie qui va regroupée tout ça

oui , il te faut au mini 120 cv pour etre devant mon gex

tu te trompe de projet pour toi et ton 11 il faut que tu regarde le projet ESD Racing

Ah d accord mais vue qu un ESD n a jamais etait racing je ne suis pas inquiet et les ESD s incline devant mon gex[wink]

il suffit d avoir un peut d imagination et beaucoup de motos peuvent etre "racing" nous verrons bien a la fin du projet ESD Racing

le faisceau du GSX et de l EFE etant presque identique le montage ne presente pas de difficulté il y a la fixation des bobines a modifier,une platine a faire pour fixer un boitier et la boite a fusibles

creation d une platine



reprise de la platine GSX pour certains elements

décidément, on n'a pas le même garage, mais on a les mêmes idées

v'là le support que j'ai fabriqué le mois dernier pour l'efe:


la boite à fusibles est sous le bout de réservoir, et le régulateur est en dessous de la plaque, pour éviter qui'il chauffe enfermé sous la selle.

il parait que les grands esprit se rencontrent

le grand sache a dis: si tu met des cligno ne met pas d angle car tu ne pourras pas

le clignotant ne m a pas empêché de prendre de l angle juste de tourner cela s appel faire un tout droit

pour la petite histoire cette après midi avec mon fils et des potes nous avons fait un tour au circuit carole sur le chemin j ai trouvé la direction du ESD dans les courbes a gauche bizarre par contre a droite aucun souci ??? après une belle ligne droite et un grand droit arrive un rond point a gauche évidemment mais pas pour moi impossible de prendre le rond point la moto a tirée droit en fait le clignotant droit en ce desserrant a bloqué la fourche "CELA S APPEL UNE GROSSE FRAYEUR"

enfin heureusement , mais je suis tres surpris du esd car ca marche fort , cette aprem j ai roule au dessu des 2.. km/h et il etait derriere moi

et a l accele il me suis avec avec le srad grr !!