Forum airhuile

Salouté, j'en profite qu'il fais un temps de merde (qui a parlé de neige ? ) pour venir quémander votre avis sur l’état de mon 11R



Donc il a 50000 bornes, entretient effectué par l'ancien prorio ce qui fait qu'il n'y a pas de factures, alors sur ce point, je préfère déjà tout revoir de zéro
Au niveau des carénages, c'est tout d'origine, très peu de cassures (ormis certaines fixations) mais les gars ont refait un voile de peinture un peu "baveux" pour lui redonner son lustre d’antan







Ce qui choque le plus, c'est la différence de teinte entre le stickers de sabot et le reste des carénages et le cache de phares blanc



Le bouchon de réservoir est même pas fini



Et le T a reçus une peinture haute résistance extra lustrante gloss intense ...



... au pinceau

Pour rester vers les haut de la meule, la bulle a été re-percée et re-ajustée et ya deux trous sur la tête de fourche qui tombent sur rien ... Ca me fais un peux soucis parce qu'en général ça sens l’araignée tordue, mais de visu je vois rien qui cloche





On redescend sur la fourche : traces de rayures, donc je me demande si elle a pas été poncée vu que certaines zones sont granuleuses



et pour finir avec la partie cosmétique : le réservoir a reçus un filet noir du plus bel effet



Donc ya un peu de taff pour la rendre nickel, mais en comparaison, mon Tom n'était guère mieux voir pire

On passe a la partie la plus intéressante LE MOTEUR
A 1ere vue ca semble propre ...




Petite touche d'exotisme au passage : une pâte de fixation qui a chopper la verdasse Grave docteur ?



Si on regarde de plus près : c'est gras de partout !! Inter des carénages, carbus, amorto ...



et ca suinte au joins de culasse ... a l'arrière :


a l'avant...



Faut que je nettoie a fond le moteur et tourne un peu pour repérer la fuite ... Mais c'est de loin ce qui me fais le plus ch*** pour l'instant
Moteur tiède calé a 3000trs ca fume un poil blanc, a chaud c'est nickel ... Alors je sais pas ...

Autant sur certains moteur air/huile Yam c'est "normal" que ça suinte un peu avec les dilatation du bloc, autant sur le GSX-R je sais pas, d’où besoins de votre avis

ok, elle est pas parfaite, mais l'ensemble est quand même bien sauvegardé, faut pas oublié l'age de nos grand mère.
déjà avec quelques heures de nettoyage ca peu grandement s'améliorer
vise un peu la mienne tu va être rassuré de suite!
topic33478.html

edit, je viens de voir que tu l'a deja vue

bien d accord avec toi ^^ je me dis qu a 2500€ j ai pas.forcement fais un trop mauvais achat quand je vois des modeles 86 avec carenages pourris pour 500 voir 1000€ de plus

pis si y avais rien a faire dessus je me ferais ch**r

franchement je la trouve relativement propre !!
elle a 26 ans la memere quand meme et vu ce qu'on voi je la trouve niquel

Moi aussi j'ai un 87, rouge et noir.
Pour ce qui est des trous dans la tête de fourche, peut-être que l'ancien proprio a essayé de mettre des autres rétros avec des points de fixation différents.
Pour les tubes de fourches, il y a du avoir un ponçage à la paille de fer car le vernis était surement passé.
Le bouchon de réservoir ne vieillit pas de la même façon, ça doit être fait de matière différente.

Elle m'a l'air pas trop mal, quasi complète d'origine, il manque les clignos et la bavette, mais le carénage est complet et ça c'est pas négligeable, a mon avis le sabot à était repeint, la bulle n'est pas d'origine ce qui explique peut être des trous repercés.
Un bon coup de nettoyage quelque retouches et elle sera parfaite.

Pour la fumée blanche, un peu de condensation je pense, une vidange et faire tourner la mécanique.

Moi aussi j'ai un 87, rouge et noir

j adore ce coloris, le.rouge et noir en general... mais ormis l exeption vfr, j ai pour concigne d eviter le.rouge ( me suis cracher avec un moto rouge, ca laisse des traces pas qu au pilote

le sabot a ete repeind et reparer oui, heureusement l ancien proprio n a pas vernis par dessus, je vai pouvoir refaire un sticker a la teinte

sinon globalement c etait surtout le suintement au niveau du joins de culasse qui me faisait soucis... mais au vu de vos avis suis plutot.rassuré quand a mon achat

je vais faire un gros nettoyage moteur et vidange tous fluides pour repartir sur de bonnes bases
j en profiterais de deposer des pieces du fzr au microbillage/peinture pour y deposer les.areignee et le T de fourche, tant qu a faire ...

merci pour les avis

cast78 a écrit :franchement je la trouve relativement propre !!
elle a 26 ans la memere quand meme et vu ce qu'on voi je la trouve niquel

+ 1052

Tu as un peu de tavail, mais effectivement elle a 26 ans
Et elle fonctionne encore !!

Bon courage

si au pire tu as le joint de cullasse a faire ces pas grave sa se fait facilement sans déposer tous le moteur ,car la culasse sort aisément moteur dans le cadre
en plus ces rapide 3h de taf et ces fait

bon ca va c est rassurant je vais commencer par les bases : vidange et purge des freins, nettoyage complet et je pense attendre cet hiver pour le.joins de culasse... je pense pas que ca craigne pour les 500 km que je vais lui mettre cet ete...'??

non ca craint pas du tout la mienne pisse 10 fois ca et j'ai encor fait 300km le 1er mai avec!
si tu purge les liquides, tu peu déposé la commande d'embrayage (le recepteur) j'ai eu une grosse surprise sur la mienne, un bon nettoyage et c'est reparti!
sinon vidange, filtres, air/huile, bougies, une petite purge des cuves (si pas roulé depuis un moment), et normalement tu passe l'été tranquille, même pour 1000 ou 2000km si tuveux!!!

donc c'estpas juste une légende les moteurs air/ huile increvables

regarde un peu sur le topic de la mienne, si ca c'est pas increvable, j'y comprend rien!!!
le tout c'est de laisser chauffer tranquille et faire gaffe au niveau d'huile, comme toute mécanique