Forum airhuile

salut les loulous,
j'ai ramene ma fourche (1100R 91) chez mon concess pour qu'il me change les joints spy, fuyards et craqueles(vieillesse??)
les tubes ne sont pas piquetes, mais il me dit que ca ne vaut pas la peine de changer les joints parceque ca va refuir tout de suite a cause de l'usure de la fourche, selon lui les tubes sont uses (je comprends trop fins pour que les joints soient etanches??) et me propose de remplacer mes tubes (aie, ca pique le tarif )

ma question est la suivante:
avez vous déjà vu des tubes uses au point de ne plus pouvoir etre etanches??

c'est pas mon premier R, ni ma premiere becanne, et c'est bien la premiere fois que j'entends parler de fuite pour autre chose qu'une rayure ou des piquetages sur un tube..

mes tubes sont un peu usés mais ils ne fuient pas!!!
ptète que les joints s'usent plus vite dans ces cas là? dans ce cas, il faut juste les changer + souvent!

merci mat, ca m'aide enormement...

je les recuperent samedi, je ferais des photos au cas ou ca aide...

en fait j'ai comme l'impression qu'il me prends pour une buse et essaye de me fourguer des tubes neufs...

la derniere fois que j'y avais été il avait "realigne" ma roue arriere sur le s4r... ca sent le guignol a plein nez, mais je prefere avoir votre avis...

mes tubes étaient marqué, mais j'ai roulé 3 ans comme ça avant que ça fuit,,,par contre il est vrai qu'une fois démonter, il vaut mieux changer les tubes que de remettre des tubes qui risque de refuir dans peu de temps

en moyenne c'est 139€ le tube

perso quand j'ai vu que ma fourche était usé, j'ai investi 560€ en mettant 2 tube EMC 2 ressort Hyperpro et depuis je ne reconnais plus ma moto

tout dépend comment c'est usé...
en général ça lâche pas d'un coup, les spi tiennent de moins en moins longtemps, il suffit de les changer tous les 10000 à chaque vidange à titre préventif, pour ce que ça coute.
quand ça tient plus 10000 là c'est mort.

MadMax a écrit :tout dépend comment c'est usé...
en général ça lâche pas d'un coup, les spi tiennent de moins en moins longtemps, il suffit de les changer tous les 10000 à chaque vidange à titre préventif, pour ce que ça coute.
quand ça tient plus 10000 là c'est mort.

<mat> a écrit :ptète que les joints s'usent plus vite dans ces cas là? dans ce cas, il faut juste les changer + souvent!

ça se rejoint

Obeewann a écrit :merci mat, ca m'aide enormement...

ça fait plaisir...

Il a surement 2 tubes en stock qu'il veut liquider

Si il y a des taches d'une autre couleur sur les tubes (chrome usé et disparu),tes spis ne dureront pas longtemps et plus d'un ont connu ce problème vers 70000 km (au compteur)
Ca mérite d'y regarder comme il faut ou de demander un autre avis une fois démonté .

ca fait 35000 kms que mes tubes sont un peu abimés ( jaunis sur l avant derriere les fixations de garde boue) , j avais fais changer les joints spy chez un guignol et ca n avait pas tenu ! je les ai emmené dans un autre garage ou je devais changer les tubes et au final il m a changé que les spys mais depuis nickel ! apres , j entends des clacs sur revetements défoncés a tres basse vitesse ! les bagues doivent etre bien malades en plus des tubes mais pour mon utilisation , ca le fais bien !

<mat> a écrit :

Obeewann a écrit :merci mat, ca m'aide enormement...

ça fait plaisir...

ca va , boude pas mon loulou...

non plus sérieusement, je crois pas avoir vu de trace de marque precise ou d'usure prononcee, je vois ca samedi...
les 2 tubes, ca pique un peu a la note...
mais si c'est la bonne solution...

requestion...
y'a un outil specifique pour le demontage de la fourche afin de changer les joints spi?
si oui, est il fabriquable?
j'avais entendu parler d'une vis en fond de tube, accessible uniquement avec une clef tres longue?

un tube avec un écrou soudé ! il y a un tuto je crois pour la fourche

il faut impérativement un montage pour tenir l'entretoise qui comprime le ressort et une petite cale pour verrouillé en position comprimé pour démonter le bouchon.
il faut un autre outil pour les cartouches en fond de tube mais c'est pas indispensable.


pour l'usure il y a plusieurs stades, au début apparait la sous couche d'accroche du chrome en métal jaune, si c'est pas marqué ou rayé les spi peuvent tenir assez longtemps. on peut adoucir un peu la rugosité avec un coup de paille de fer très très fine genre 0000.

il faut regarder les bagues, si le traitement a commencé à partir il faut les changer, en sachant qu'elles s'useront assez vite mais préserveront les tubes plus longtemps. à 60/70 e les 4 bagues c'est un consommable à ne pas négliger.
autre truc important: toujours changer spi ET caches poussières. ceux ci vieillissent beaucoup plus car exposés et leur rôle est de protéger le spi en raclant le plus gros de ce qui est sur les tubes.

pour les spi et cache poussiere je savais mais je sais pas si l'ancien proprio a fait
dailleurs je sais pas ce que l'ancien proprio a fait, ca me saoule cette histoire...
j'ai pas le budget pour refaire ma fourche a neuf

ca sent le gsxr au garage pour plusieurs mois...

te bile pas, fais déjà les spi et une vidange, ça tiendra bien 5 ou 10000 km.

je rcupere la fourche demain, vous mets des photos de l'etat...

si vous trouvez ca dramatique, je laisse tomber, sinon joint spy neufs et ca me laisse le temps de trouver le budget pour la refaire...