Forum airhuile

Bonjour sur mon 1100 Gsxr de 88 équipe d un moteur 1127, j aurais souhaité faire prépare le moteur. Mais quel kit choisir 1226 ou 1246. La puissance du 1246 me plairait mais comme je veux continué de faire un peu de piste avec aussi est il fiable. Quelqu un aurait il déjà ce genre de prépa ( je me doute que oui ).
Si vous connaissiez aussi a peut prêt le tarif et ce qu il faut prévoir autour genre rampe carburateur racing ou autres chose.
Merci

tape wiseco dans le moteur de recherche, le sujet à déjà été abordé plusieurs fois.

perso, ça sera 1216 si un jour je le fait, car le 1226 n'est vendu que par POWER en france est assez chère, pourtant il offre le meilleur compromis alors que le 1246 tu est en dernière cote de réalésage des cylindres, tu n'as plus beaucoup de matière, et donc ça à tendance à s'ovaliser et à bouffer de l'huile.

Merci pour ces info. Le 1216 sort combien de chevaux?

Davidgex77 a écrit :Merci pour ces info. Le 1216 sort combien de chevaux?

impossible de repondre simplement sa depend aussi de la rampe ,de l'echappement , du cdi , du reglage ...

surtout de la prépa culasse,,,je ne sais plus qui sortait plus avec une 1216 qu'avec une 1246 car il avait préparé la culasse,,,mais bon, ça à cassé lol

C est moche. Je voudrais que sa tienne dans le temps.

donc 1226 si tu as les moyens et 1216 si tu les a moins,,,et pas de prépa culasse,,,de toute manière la puissance c'est dans la tête, on se fait déjà peur avec un moteur stock, pourquoi en rajouter ? à moins que tu ne fasse du dragster ?

C vrai qu elle est déjà assez puissante, pour tous les jours mais quand je fais de la piste c est un peu juste.
Merci pour toutes ses infos . Je vais plutôt m oriente du coup sur du 1216 je vais me renseigne des tarifs et voir ce que je peut mettre autour.

Avec. 4 dents en plus à la couronne c est déjà bien pour la puissance, tu as pas besoin quelle tiré long pour la piste

Modele, année: gsxr de92

Modif moteur: kit 1246, fcr 41,aac retaillés,culasse prepa,dyna 2000, ligne laser,radia earl's + radia additionel et durites

Puissance :178,5 a 12000 tr

Couple: 12,5 mkg

transmission: origine

Vitesse:+ de 300 sans aller au rupteur (ben ouais y'en a plus)

kms :70000[/quote]
mieux comme ça

sur la courbe , on lis 11,4 mkg de couple maxi

Ta prépa t es revenu chère si ce n est pas indiscret.
Il y a déjà au moins 1000€ de rampe je pense plus tous le reste.

Et pour répondre a la question d avant c est vrai que je n est pas besoins que la moto tir long sur le circuit mais j au déjà modifié la transmission .

Davidgex77 a écrit :C vrai qu elle est déjà assez puissante, pour tous les jours mais quand je fais de la piste c est un peu juste.
Merci pour toutes ses infos . Je vais plutôt m oriente du coup sur du 1216 je vais me renseigne des tarifs et voir ce que je peut mettre autour.

sur un gsxr de 20 ans c'est la tenue de route et le comportement où tu gagneras le plus. des chevaux il y en a suffisamment pour un circuit, en plus en allégeant tu gagneras aussi en reprise.

une bonne fourche, un bon amorto, des bonnes jantes ça c'est efficace! la puissance t'en profites surtout quand il y a la place pour la laisser s'exprimer.

Davidgex77 a écrit :Ta prépa t es revenu chère si ce n est pas indiscret.
Il y a déjà au moins 1000€ de rampe je pense plus tous le reste.

Et pour répondre a la question d avant c est vrai que je n est pas besoins que la moto tir long sur le circuit mais j au déjà modifié la transmission .

c'est pas ma prépa, mais j'ai quasi la même, compte environ 2000 euros

à peu près pareil pour une fourche et un amorto ohlins et de bonnes jantes.