Forum airhuile

Salut les huileux,

Je viens vers vous pour vous demander conseils concernant la taille des gicleur principale, voila quelques jours j'ai monté des "cornets" BMC ( savez les deux doubles ), et bien sur la carburation est a revoir, mais je pensais pas ce point, quand j’accélère doucement/progressivement ca prends les tours sans trop de soucis, bien que j'entends que le mélange est loin d'etre parfait, par contre des que j'ouvre en grand, la c'est mort, ca coupe net, ca veut rien savoir!

Donc je voulais savoir si quelqu'un ici avait deja changé ces cornets et ces gicleurs principale avec, si oui de combien ? +10 points ? Plus ?

A l'heure actuelle la carburation est en config origine, a savoir gicleur principale de 125, avec pour modif "moteur" ces fameux cornets donc et une ligne devil ( plutot tres libre ).

Merci d'avance

c'est un sujet qui a etait repris à plusieurs reprises
regarde un peu dans les differents post déjà existants
tu vas relancer le débat origine/prépa ,ca marche ,c'est chiant à régler .......
+10 ce n'est pas suffisant tu peux deja commencer avec 20pts de plus

Justement j'ai deja regardé, mais y'a rarement la finalité des reglages dans les conversation, j'ai trouvé de tous, de 144 a 160 en passant par 150, bref je pense en effet partir sur du +20 ca a l'air d'etre un compromis pas degueulasse vu la config et ce que j'ai lu!

Apres le debat origine/prepa/dyno c'est de la merde/non c'est top je le cherche pas et le veut pas, je souhaite simplement avoir des conseils de ceux qui ont a quelques choses pres la meme config et qui tourne correctement

chaques moteur va avoir ses propres réglages
il faut trouver le bon en cherchant les GP qui vont le mieux et affiner avec la hauteur des aiguilles
j'ai à quelque chose prés la meme config que toi
double KN avec vance hines mes GP sont en 165 aiguilles au troisième cran

pars sur une base de 150 /160

ah tu m'a pris de cour

Ok je note merci beaucoup

D'autres ?

j'ai collecteur yosh gros diamétre filtre BMC dynojet st3 gicleur de 160 et c pas assez.je monte en 170 ce week

Merci, j'ai l'impression que la monte du dyno reclame un GP encore plus gros a ce que j'en lis na ?

A priori un 155/160 semble etre un minimum syndicale!

D'autre montage je prends ;)

j'avais mi mon 11r en stage 1 avec boite a air d'origine et les gicleur principeaux en 118 plus petit que ceux d'origine)et sa marcher nickel aprés plusieur essais

Je dirai environ 155 , + 10 pour la ligne libre et + 20 pour les filtres .

Salut, effectivement je vais partir sur du 155 pour commencer, j'affinerai si besoin, merci a tous ;)

moi j'ai commendé des forets de précision 165,170,175,180 pour 12.00 e, je les reperse a la colone proprement sinon 22.00 e les 4 gicleurs

Yep je connait cela, on l'utilisait fut un temps pour une rampe sur voiture, le soucis c'est que passé un certain temps tu ne sait plus ou t'en est, tu ne te rappel plus ce que tu avais fait, le papier a ne surtout pas perdre pour savoir ce que tu avait fait a bien sur disparu etc etc...

Salut!
J'ai ça mais c'est pour du bandit!
ça pourra peut etre te donner une idée...
http://www.portablepct.com/fastlarry/ba ... htm#engine