Forum airhuile

voila tt est dans le titre.
j'ais trois durite au robinet,deux durite dessence sur ma rampe,il me reste une de decompression sur le robinet,mon soussi c'est que sur la rampe de carbu g deux emplacement pour le banchement de durite.un branchan ma durite de decompression sur une,la moto az demarer ,alors doi-je metre un Y ou en boucher une?ou c une erreur et c pas la que ca se branche!?

salut, tes deux arrivé sur le dessus des carbu son pour des durite d'air qui partent vers la boite à ais et la batterie,,,puis tu as deux durites qui partent de dessous entre les carbus 1 et 2 puis 3 et 4 qui vont à ton robinet,,,une durite plus fine par de ton robinet à un chapeau de carbu ,,,c'est la dépression.

bon courage

tu as 2 durites d essences qui sortent de ton robinet et qui vont sur la rampe, ton tuyau de depression tu le branches soit sur le chapeau du carbu 3 soit sur la pipe n1, si tu as une prise sur la pipe, tu branches ce tuyau a cet endroit et tu bouches celle du chapeau

voila ma rampe,jai ni de branchement sur mes pipes ni sur le chapeaux
:-/

Tu enlèves le petit capuchon avec un clip dessus chapeau carbu deux.. et tu branches ta durite dessus. Le deux est celui en partant de la droite assis sur ta moto.... en partant de ton fil rouge
le capuchon est juste a cote d une vis cruxiforme

tu me parle bien de l'embout en caoutchouc que j'ais entouré?je rappel que c'est une rampe de 750 au cas ou c différent
et les deux autres qui vont a la boite a air je bouche?circuit fermer? idem pour celle qui est de plus gros diamètre entre le 2 et le 3?

non tu ne bouche pas les mise a l'air tu peut les laisser comme ça!

et pour celle qui est au milieu sur ma ranpe j'ai mis un bout de collant a mamy pour ne pas que la poussiere vienne s'y foutre

oui tu retire se petit capuchon et tu branches une durite jusqu'à l’arrière du robinet...et surtout ne bouche pas tes prises d'airs.

OK,merci a vous!
petite question?est ce que ca change quelque chose par rapport a une rampe de 11R?

bein les rampes de 38 de 750 on la particularité de donner plus de couple et de reprise et de ne pas perdre en haut,,,alors que la 40 de 11 est plus creuse en bas pour envoyer la sauce tout en haut. mise à part le diamètre d'entré différent beaucoup de pièces sont les mêmes et interchangeable

t'as l'air bien renseigné arny, on dirait que tu l'as deja faite cette manoeuvre ...

et donc c un plus pour la moto?on peut appeler sa une "prepa"?

il y a les pour et les contre...y a qu'en essayant que tu verra si vraiment tu te sent mieux...mais il est vrai qu'on est plusieurs à attendre courbes de puissances à l’appuies les différence entre les deux.

ba en faite c un projet comencer par mon paternele,je n'est jamais essayer avec rampe d'origine!
donc on verra bien