Forum airhuile

Salut

J'ai un problème avec mon gsxr 750 de 93 model W
J'ai acheté cette moto sans l'essayer une bouchée de pain

J'ai tout remonté, la moto démarre bien (avec le starter que je garde 1 minute car le ralentit devient tres haut ) puis 5 minutes après elle commence a brouter puis cale et ne démarre plus
Une fois refroidie elle redémarre puis me fait le même coup

j'ai vérifier bobines, cable anti parasite, filtre crépine a essence, nettoyage carbu aux ultrasons, changement joints

j'ai pas encore fait la synchro carbu, les carbus sont aux valeurs manuel en ce moment, vous pensez que c'est ça ?

je vais essayer de me chopper l'outil pour ce week end et me trouver aussi 4 bougies neuves


merci à vous

Ca ne serait pas simplement ton robinet d essence

impossible il est neuf

Ca ressemble quand meme a ton essence qui n arrive pas assez vite. Tu as essaye sans ton filtre crepine ?

Non mais il est vraiment tout neuf, je l'ai sortis de l'emballage et mis moi même ça peut pas être ça
Maintenant les carbu sont pas du tout réglés, si ils sont trop riche ou pas assez ça pourrait faire ça ?

Merci de ton aide

Dans le manuel je n'ai pas pu voir l'ordre du branchement des bobines ( les 2 fils du faisceaux sur la bobine)
Y a un sens a respecter ou pas ?

Je crois pas qu avec un mauvais reglage elle s arreterait. Mais j ai peut etre mal compris a propos de ton filtre si c est un filtre a essence additionel, ca peu venir de la

le sens du branchement de tes bobines est forcément bon vu que ta chignole démarre...si t'avais inversé, le titre de ton post serait plutôt "750 gsxr w démarre pô"

moi je dis, mise a l'air libre du réservoir bouchée :

tu la fais démarrer a froid, et tu la laisse chauffer jusqu’à ce qu'elle cale, et la tu ouvre la trappe a essence, si ta mise a l'air est bouchée, tu devrais entendre un "pchitt" en ouvrant, et tu devrais aussi pouvoir la redémarrer direct.

si ça fait pas "pchitt", c'est que c'était pas ça...

Ok merci donc bobines correctement branchées

Il n'y a pas de filtres additionnel sur le circuit essence, juste la maxi crépine dans le réservoir. ( tout les système crépine et robinet est neuf livré par l'ancien proprio)

Ça me tracasse et je me demande vraiment pourquoi ça cale une fois les cylindres chauds

b-slayer a écrit :le sens du branchement de tes bobines est forcément bon vu que ta chignole démarre...si t'avais inversé, le titre de ton post serait plutôt "750 gsxr w démarre pô"

moi je dis, mise a l'air libre du réservoir bouchée :

tu la fais démarrer a froid, et tu la laisse chauffer jusqu’à ce qu'elle cale, et la tu ouvre la trappe a essence, si ta mise a l'air est bouchée, tu devrais entendre un "pchitt" en ouvrant, et tu devrais aussi pouvoir la redémarrer direct.

si ça fait pas "pchitt", c'est que c'était pas ça...

En effet, ça peu ètre la mise à l'air

J'avais tout simplement plus d'essence lol j'ai mis la réserve et ça a l air de tenir le boulet

J'avais déjà soufflé dans la mise a l'air du réservoir et ça circulait

Par contre mon cylindre numéro 4 ne semble pas fonctionner, le tube d échappement est tiède !

Vais analyser le binz demain

Salut

finalement c'était pas l'essence, elle me fait encore le coup

je resume;
froide elle démarre nickel, on dirait même qu elle tourne sur 4 pattes, et des quelle chauffe (5minutes) elle ratatouille on dirait qu un cylindre ne marche plus c est le cas
je touche le collecteur numero 4 et il est tiède
chaud elle ne veut plus rien savoir
une fois refroidie elle refait pareil

des idées? jeu aux soupapes, bougie, reglage carbus

t'as essayé ce que je te suggérais plus haut ?