Forum airhuile

salut,
je viens de me fader une séance de redressage d'ailettes de radiateur sur mon R, et comme j'ai pas envie de me retaper cette corvée toute les 5 minutes, je recherche un système de protection pas trop vilain, pour éviter d'avoir a recommencer trop vite...une grille de radiateur serait impeccable, mais pour les vieux GSXR, pas moyen de trouver en "tout fait", vais donc me tourner vers du "home made", mais j'ai pas trop d'idées...

y'en a ici qui ont déjà fabriqué ce genre de bricoles ?

Je me demande si c'est vraiment necessaire ? Tu as pas tous les jour un mongoloide qui va te retordre les ailettes

Et puis sa limitte pas le refroidissement ?

je ne pensais pas obligatoirement aux mongoloïdes, mais a tous ces gros moucherons, graviers et autre joyeusetés du même style...quand au refroidissement, vu la tronche de mes ailettes avant redressage, même si ça "filtre" un peu, ça sera pas pire de toutes façons...

moi j'ai opté pour une grille type pare feu de cheminée (petite maille) peinture epoxy et cordon de silicone, puis fixée sur le radiateur (de 750 gex mod 88) et no soucy depuis.

cordon de silicone ???

t'aurais pas une photo du montage des fois ?

merci

le cordon de silicone c'est pour pas abimer le radiateur.

la grille est posée dessus et tiens avec des colliers noirs.

je te fais une tof ce soir

super, merci

Chose promise... chose due...

j'entends déjà ZEPP qui va dire que ma machine est dégueu ... c'est vrai qu'elle va avoir droit à un petit nettoyage dans les règles de l'art





bref !!!

Voilà ma solution

quitte à faire vraiment crade...

moi j'ai fait ça:
si ça peux te donner des idées

là: topic24975-45.html

pas mal ton radiateur ! Surtout ton mano de pression d'huile

http://i43.servimg.com/u/f43/14/43/44/69/photo015.jpg

quel est l'interet de tout le cheminement de ces durtites? merci

en fait ce sont des sur-huileur pour les aac, je vais chercher l'huile sous pression sur la sortie droite sur le carter qui sert à l'atelier pour les prises de pression et contrôler la pompe à huile, puis je remonte aux aac. Seul changement pour assurer le fonctionnement de la sonde je l'ai branchée directement sur la sortie du carter, car sur les aac la valeur risque d'être erronée et de fait laisser le voyant de pression allumé!
J'ai déporter la sonde à l'extérieur car sous le carter Yosh y a plus la place





comme je l'ai expliqué sur mon post, j'ai recyclé de la durite de frein qui ne me servait plus, j'ai juste racheté des raccords et percé-taraudé les bouchons en 10x100

fred74 a écrit :en fait ce sont des sur-huileur pour les aac, je vais chercher l'huile sous pression sur la sortie droite sur le carter qui sert à l'atelier pour les prises de pression et contrôler la pompe à huile, puis je remonte aux aac. Seul changement pour assurer le fonctionnement de la sonde je l'ai branchée directement sur la sortie du carter, car sur les aac la valeur risque d'être erronée et de fait laisser le voyant de pression allumé!
J'ai déporter la sonde à l'extérieur car sous le carter Yosh y a plus la place





comme je l'ai expliqué sur mon post, j'ai recyclé de la durite de frein qui ne me servait plus, j'ai juste racheté des raccords et percé-taraudé les bouchons en 10x100

Bien vu, pour la sonde de pression d'huile, j'en ai une dans mon garage, je vais l'adapter (depuis le temps que j'en parle)

et la uniquement ce petit bout de durite? interet ou tuning?