Forum airhuile

salut encore moi
pour la syncro sur la rt ils disent d enlever les cabuchon de prise a depression
par contre j en ai pas sur le carbu numero 2
est ce normal?
y as juste un pion blanc de serti dedans

Ta pas une photo qu on vois , autrement oui il faut les enlever pour brancher tes tuyau du depressiometre

normalement c est la que se branche la depression du robinet

le 2 est ton carbu de reference, il n est pas reglable

jackdaniel a écrit :le 2 est ton carbu de reference, il n est pas reglable

+1

oui mais il faut le brancher pour s en servir de référence !!!

jd a écrit :oui mais il faut le brancher pour s en servir de référence !!!

Heureusement il y en a un au fond de la classe qui suit

b-slayer a écrit :

jackdaniel a écrit :le 2 est ton carbu de reference, il n est pas reglable

+1

c'est le carbu N° 3 qui est la référence.....pas le 2.
on équilibre 3-4....ensuite 1-2............et à la fin 1-2 sur 3-4.

A vrai dire,









J'avais méme pas fais attention

SHOG' a écrit :

b-slayer a écrit :

jackdaniel a écrit :le 2 est ton carbu de reference, il n est pas reglable

+1

c'est le carbu N° 3 qui est la référence.....pas le 2.
on équilibre 3-4....ensuite 1-2............et à la fin 1-2 sur 3-4.

oui tout depend de quel cote du moteur tu commences!!! enfin perso je sais ou se trouve le carbu de reference , le 2eme en partant de la droite, apres c est sur que si tu parles d ordre d allumage..................

jackdaniel a écrit : oui tout depend de quel cote du moteur tu commences!!! enfin perso je sais ou se trouve le carbu de reference , le 2eme en partant de la droite, apres c est sur que si tu parles d ordre d allumage..................

bin oui........cylindre 1 --> Carbu 1..........etc.......

savez vous pourquoi l orifice de depression est shunté sur le carbu 3?
je syncronise qu avec 3 carbu alors?

l'orifice de dépression , c'est le trou qu'il y a qur le chapeau de carbu.
tu ne dois pas parler de la mm chose j'imagine !

si si
premier carbu , un chapeau
deuxieme, durite relié au robinet d essence
troisieme, c est celui qui est shunté
quatrieme, un chapeau

d'origine , tous les chapeaux sont obturés.
le 1-2 et 4 sont équipés de bouchons.
le 3ème est lui relié à la durite de dépression du robicot.
peu importe en fait sur quel chapeau tu relies la durite..........le fonctionnement reste le mm en théorie.
pour ta synchro , il faut absolument une prise de dépression par chapeau.
si l'un d'entre eux est ''shunté'' comme tu le dis , c'est qu'il y a eu une bidouille, ça n'a rien de normal.
t'aurai pas une photo du schmilblick ?