Forum airhuile

Bonjour,
J'ai une petite question aux spécialistes du SACS ))) . Mon 750 Inazuma à 80 000km
le moteur marche très bien prend tout ses tours etc... je l'aime
Seuls problèmes, il commence a faire du bruit au ralenti.
Au printemps, enfin quand il sera là, j'ai prévu de faire un réglage de soupape et pendant que le cache arbres sera tombé. J'aimerai en profité pour réduire si c'est possible le battement de ma chaîne de distribution. Ma question : hors mis la chaîne que je ne compte pas changer,
« doit je » changer le guide chaîne du haut , celui de devant (enfin si il est démontable sans sortir les arbres) ou tout simplement le tendeur a changer ou a régler...
éclairez moi SVP . J'ai un peu cherché dans le forum (mal peut être ) mais je n'ai pas trouvé ma réponse ou un Tuto.
Merci

Pascal/babps

hélas quand une chaine s'allonge c'est elle qui est en cause...

ce que je fais c est de la tendre manuellement car quelque fois elle ne l est pas assé pour passer au cran supérieur, tu l as met en tension en tournant a la clef coté allumage, tu dévisses le bouchon du tendeur et tu pousses LEGEREMENT sur le tendeur, tu dois entendre un clic et stop.

si ta chaine est bruyante, le fait de démonter ton cache culbuteurs te permettra déjà de confirmer son usure, (ou pas ), mais a 80.000...si c'est une chaine Hi-VO, (sur les Inazuma, je sais pas comment c'est foutu)...faut pas chercher trop loin...chaine a changer avant de tout te prendre dans la poire...

après c'est toi qui choise

c'est une hi-vo, à 70000 km il va falloir la changer.
c'est la merde c'est vendu fermé une hi-vo...

Déjà merci de vos réponses))

gex01 a écrit : ce que je fais c est de la tendre manuellement car quelque fois elle ne l est pas assé pour passer au cran supérieur, tu l as met en tension en tournant a la clef coté allumage, tu dévisses le bouchon du tendeur et tu pousses LEGEREMENT sur le tendeur, tu dois entendre un clic et stop.

ça c'est quelque chose que je vais essayer surtout que j'ai entendu ou lu que les tendeurs de Chaine de certain Air huile avaient tendance a chier un peu )) genre ressort affaissé etc Je changerai le joint en même temps.

MadMax a écrit :c'est une hi-vo, à 70000 km il va falloir la changer.
c'est la merde c'est vendu fermé une hi-vo...

b-slayer a écrit :si ta chaine est bruyante, le fait de démonter ton cache culbuteurs te permettra déjà de confirmer son usure, (ou pas ), mais a 80.000...si c'est une chaine Hi-VO, (sur les Inazuma, je sais pas comment c'est foutu)...faut pas chercher trop loin...chaine a changer avant de tout te prendre dans la poire...
après c'est toi qui choise

La chaine sur un Inazuma est une Hi-VO... Sur ça duré de vie on entends tout et son contraire certain dise quelle quasi indestructible ( c'est normalement l'avantage avec les chaines) et que avant de casser elle va vraiment faire du boucan. Moi la mienne commence a être bruyante mais dès que le moteur est légèrement en charge tout rentre dans l'ordre )))
Ma machine est une travailleuse et elle fait pas mal de ville. Et la ville: pour la distribution, les freins, la transmissionet les pneus (carrés ) et même pour le pilote c'est pas bon
En tout cas merci de vous intéresser à mes questions.

n'importe quoi a 80000km c'est du tous neuf ,

Petite recette lors de ta prochaine vidange , un legere additif a base de sciure de bois dans l'huile moteur devrait reglé le probleme .
Attention toute fois au proportion qui sont important 2kg de sciure par litre et demie d'huile, et la c'est royale plus un bruit c'est comme du velour dans le moteur.




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70000 c'est la norme pour une chaine hi-vo, une chaine silencieuse ça s'use bien plus vite qu'une chaine classique.
pour ce qui est de pousser le tendeur manuellement c'est de la connerie, mieux vaut une chaine un peu détendue que la tendre trop, ce qui au mieux accélèrera son usure.

N'oubliez pas que les moteurs de nos motos, même s'ils sont équipés d'une chaine, tournent bien plus vite qu'on moteur de voiture, qui, lui, prend rarement plus de 6000 tours; Nous on tourne à 8.000 et bien plus pour certains.
Donc ca s'use. A 80.000 c'est normalement la fréquence "normale". certains font plus, d'autres font moins.

les chaines c'est indestructible (et encore que...) sur les bagnolles, mais comme dit valium sur une moto c'est différent!

une hi-vo c'est 70/80000 km, une chaine à rouleau tient plus longtemps, on peut atteindre et dépasser les 100000 km sans souci.
autre truc, la distri c'est comme un kit chaine c'est un ensemble.
les pignons se marquent aussi, on n'y pense jamais. une hi-vo neuve sur des pignons usés verra sa durée de vie sérieusement réduite. une chaine classique le tolère mieux mais le principe est le même.
reste le pignon taillé dans le vilo, celui là on n'y peut rien, il faut donc le préserver au mieux en évitant de rouler avec une chaine trop usée.

sur mon 750 gpzr j'ai passé 3 chaines: une à 75000, à 100000 la chaine neuve était déjà usée, là j'ai fait les pignons avec, ça a tenu guère plus longtemps. le pignon du vilo usé bouffait les chaines 2 fois plus vite que la normale.

MadMax a écrit : sur mon 750 gpzr j'ai passé 3 chaines: une à 75000, à 100000 la chaine neuve était déjà usée, là j'ai fait les pignons avec, ça a tenu guère plus longtemps. le pignon du vilo usé bouffait les chaines 2 fois plus vite que la normale.

Avec des pièces d'origines ?
Je veux bien imaginer que de changer la chaîne sans les pignons des arbres donne un résultat moyen satisfaisant. Mais si le vilebrequin s'emmêle c'est peu engageant.
Sur la revue technique de l'Inaz, qui n'est pas une bible, ils signalent même que si les pignons sont usés le chaîne l'es aussi …. et vice versa .)))

Mais pour continuer dans le sens de mon post, J'attends le retour d'expérience d'un garçon qui possède un 750 GSX et qu'il a confié, il y a 2 ans, sa machine chez Suzuki
à 77 000 km pour contrôler sa distribution. Et après ouverture du cache arbres ils ont jugé la chaîne en parfait état et on juste changer le guide chaîne du haut (apparemment sur l'Inaz ce n'est pas une roulette ) et le patin de devant et rien sur le tendeur. A l'époque le bruit avait disparu. J'attends de savoir se qu'il en es maintenant avec quelques kilomètre de plus.
Je vous tiens au jus

j'ai lu le post dont tu parles.
ben un pro qui te dis que c'est bon sans rien mesurer à 80000 km ça me fait bien marrer...
il a changé les pièces qui avertissent que la limite est atteinte et a laissé la chaine usée en place sans la contrôler, chapeau! faut dire qu'ouvrir le moteur fait grimper la facture.
quand les patins et tendeurs sont usés, que tu es au kilométrage où normalement c'est conseillé de changer la chaine celle ci n'est forcément pas fraiche, ça parait évident.

après c'est sûr ça fait plus de bruit, ça va tenir un certain temps mais la chaine continuera de s'allonger. au pire elle peut casser sans prévenir.
sans compter qu'une chaine allongée décale un peu les diagrammes, ça nuit aux performances.

J imagine que le mécano a dû regarder l'état des pignons.
Loin de moi l'idée de repartir avec une distribution neuve en changeant le patin a 80 000 km. Mais comme ma moto me sert a aller au job il est difficile pour moi de la bloquer quelques semaines pour refaire quasi le moteur. J'ai plus ou moins prévu de l'arrêter a 100 000 km pour lui offrir une 2éme vie en café racer. Et là, on pourra envisager une réfection .
Les Inazumas 750 à la différence des GSXR on une plage d'utilisation décalé vers le bas pour gagner un pet de couple. Le moteur passer 9000trm n'a plus grand chose à dire. On les fait normalement tourné moins vite ...j'essaye de me convaincre ))) En ville les grand coup de louche me servent surtout a pousser du scoobite)

En gros,plutôt que bidouiller le tendeur, il me paraît pou l'instant plus sain pour rattraper un peu de jeu, de changer 2 des patins (+/- 70€) voir aussi le ressort , que de forcer le tendeur a faire je ne sais quoi.

bein moi j ai fais comme gex 01 sur le b 12 de ma femme qui a 62000 kms maintenant

Bonjour ,

Pour ma part la chaine à été changée à 72000 km sur mon r et elle ne faisait pas de bruit !

La ou tu comprend qu il fallait la changer c est quant le mécano te montre que tu peut lui faire faire un demi lune en lui tirant dessus latéralement !

Mais bon un moteur par terre ou un chaine changée chacun voit midi à sa porte !

Moi j ai préférer me faire mal au portefeuille !

@+