Forum airhuile

salut la meute,ce soir mon grand père gaston serais fier
j'ai récupéré ce bmw serie 318i essence pour RIEN! gratuit le truc



je comptais la donner a mon père mais elle est en pas super état ,faudrais refaire 203 bricoles,et pour le drift ,il manque les watts c'est clair et net
BREF:je serais la dernière main
j'ai donc décidé d’essayer et j'espère réussir a en faire un gazogène comme pendant la guerre
je cogite sur les plans là
si quelques bonnes ames ont des plans ou idées sur le sujet n'hésitez pas,ça sera un beau projet
on va rouler aux ordures

à mon avis adapter ça sur un moteur moderne tu peux toujours rêver!
puis quel intérêt? impossible de rouler avec ça sans être rapidement emmerdé.

ya pas de raisons que ça fonctionne pas sur le principe,meme si les performances sont médiocres,c'est un système au gaz au final
pour l'huile dans les diesels a l'époque tout le monde disait que ça cassait tout,a tort (tant mieux d'un coté)
l'intéret: simplement voir comment ça fonctionne et j'ai de toutes façons tout le matos dispo
coté légalité je compte pas traverser la france avec non plus donc je m'en balance
c'est potentiellement foireux mais des fois que ça marche....

Salut, adapte plutôt un kit "NOS",c'est du gaz aussi et tu pourras drifter à l'aise

ça c'est pas con!

cher le nos, cher! pis je veux pas en faire une fusée non plus
ceci dit c'est juste du gaz hilarant pour info
les gazogènes qu'on trouve sur le net sont des motorisations très anciennes datant de la guerre qui a la base avancaient pas un clou ,époque on on avait besoin de ce type d'accastillage
là on est sur une voiture de 1991 a injection,elle fait 115ch d'origine,doit en rester 100 ,avec un gazo on va tomber peut etre a 40...du coup il faut s'adapter c'est sur mais je pense le challenge interressant et surtout faisable,ya aucune raison que ça ne fonctionne pas sur le principe surtout que cette bm a pas ou peu d'électronique
après a l'usage c'est tricard c'est sur,d'autant que je compte bien entendu pas passer aux mines ou autres conneries
je veux juste voir si ce tracassin est capable d'atteindre le 70km/h en roulant aux ordures,ça serait là une grande victoire

Avec ton usine à gaz, tu va respirer plein de saloperies Par contre avec le "nos" tu vas juste te fendre la poire en cas de fuite

c'est une injection, c'est à dire des sondes de partout et surtout un gros boitier électronique qui veille au grain. si tu crois qu'il va pas te voir venir tu rêves!

le seul moyen ce serait de remettre un carbu et un allumage simplifié.

Salut Dudule, bonjour à tous.

Je me présente, je m'appelle Julien, j'ai une Honda varadero 125, je ne compte pas acheter une Suzuki, vous comprendrez donc que je ne suis pas ici à titre bécaneux étant un peu hors sujet.

Ce qui m'amène ici c'est le sujet gazogène sur un véhicule à injection, je n'ai rien trouvé de plus à part ce forum en réalisation concrète, d'ailleurs Dudule où en est tu ?

Pour info, sur les sites anglophones j'ai trouvé les informations suivantes :

http://www.beaverenergy.com/

C'est tout en anglais, mais il semblerait que l'Isuzu Trooper dispose à l'origine d'un moteur à injection :

http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Trooper

Quand à l'autre bagnole la Mercury, celle qui a inauguré le record de vitesse de la catégorie, je n'ai pas trouvé plus d'informations, sur la motorisation.

Si t'arrives à transformer la BM tu peux toi aussi tenter de battre le record à Bonneville...

salut l'ami
déja bienvenue sache qu'on roule avec tout et n'importe qui ici,yen a meme en ducati
merci pour tes liens qui prouvent bien que c'est possible avec un moteur injection (je me souviens que quelqu'un s'était moqué )
pour le moment c'est en stand by (beaucoup de taf ,je suis a mon compte et je réaménage mon atelier) mais la caisse attends patiemment et je récolte les infos
le défaut des gazos c'est le démarrage difficile,j'avais pensé démarrer a l'essence et basculer au gaz (comme une bi-carburation d'une voiture qui roule a l'huile)
tout est possible,j'ai vu démarrer une mercedes qui roulait a la 15w40 usagée par -10 degrés.... tout est possible
la xantia a mon père roule a l'huile de vérrins de tractopelles en ce moment
le gazo est un bon délire je pense,les réalisations artisanales qu'on voit sur des tondeuses sont souvent faites a la va vite,là j'ai du matos et 2/3 potes callés qui peuvent m'aider
le soucis c'est le changement de régime moteur en gros
j'avais vu le lien avec la voiture ricaine qui roulait a 90km/h
ya ce forum (un peu au ralenti) avec cette 504 qui s'était fait flashé a + de 90km/h : http://gazogenes.superforum.fr/t60-gazo ... 04-peugeot
en tout cas ça marche,mon grand père en a vu,c'est juste que ça rame
comme le pantone réputé une arnaque,ben moi j'en ai vu un de mes yeux fonctionner sur une renault express (qui roulait a l'huile en plus) économie de carburant 1l en gros)
la bmw que je compte utiliser fait 115ch et dépasse le 180km/h ,si elle sors 50ch et monte a 70 ça sera déja un exploit (si j'y arrive)
tout est possible

je connaissais pas le système...

mais je pense effectivement que la première phase va consister à virer tout l'electronique...

passage au carbu et allumage simplifié

je trouve le principe délire

varoudeur125 a écrit :.... j'ai une Honda varadero 125, je ne compte pas acheter une Suzuki, ...

tu n'as pas honte de dire ça !!!?????

krapo a écrit :

varoudeur125 a écrit :.... j'ai une Honda varadero 125, je ne compte pas acheter une Suzuki, ...

tu n'as pas honte de dire ça !!!?????

...il compte peut-être s'en faire offrir une !

il changera d'avis vous verrez

c'est pas impossible mais il faudra forcément virer toute l'électronique et l'injection!

quand au pantone contrairement au gazogène il promet la lune, c'est donc de l'arnaque.
le gazogène ça a existé et ça marche, le rendement est lamentable et on se fait pas d'illusions là dessus.
le pantone j'attends toujours une étude sérieuse démontrant que ça consomme moins EN CONSERVANT LA PUISSANCE D'ORIGINE...
il faudrait une étude sur la fiabilité à long terme aussi.

il perd pas le nord le gars avec l'isuzu...