Forum airhuile

Bonsoir tout le monde.
J'ai craqué là dessus hier soir
http://www.leboncoin.fr/voitures/449099849.htm?ca=16_s

Elle est belle (ça reste subjectif mais elle me plait), elle est à moi, mais elle démarre pas.
C'est une voiture qui est resté 2,5 ans dans un garage sans tourner. D’après le vendeur qui à démonté les bougies, une seule est humide.
Je ne connais pas du tout ce système d'injection mécanique (il n'y a pas d'électrovanne sur les injecteurs) et je suis à la pêche aux info sur les premiers truc à regarder.
La batterie est neuve et la voiture marchait parfaitement avant d'être immobiliser.

Pour finir, la voiture est à Tarbes, 110 km de chez moi, et je cherche quelqu'un pour me la ramener, contre rémunération bien-sur.

Pour re-finir, je l'ai payé 650 euro Rienque le cuir les vaut.

ça doit vouloir dire que l'allumage n'est pas à rupteur/condensateur.

Ben non Ke jetronic c'est le système bosch d'injection. L’allumage est géré indépendamment avec variation de l'avance par dépression comme sur feu ma Visa. La grande classe ces Mercos

je crois que j'ai ça comme allumage sur mon sl,du réparable en somme
les 3/4 du temps c'est un capteur d'arbre a cames qui s'encrasse (et se nettoie,on ne le change pas)
en revanche remets-y les phares d'origines
c'est un beau modèle en plus, voiture de baron,pour 650€ tu as une twingo avec une bielle en travers

MadMax a écrit :ça doit vouloir dire que l'allumage n'est pas à rupteur/condensateur.

je plaisantais...

le K-jetronic est une injection mécanique qui équipe les Golf 1 GTI , consulte les tutos très bien fait sur le site passiongolfgti

entre aussi ceci :

http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=17

mais d'autres sujets sont en ligne

je ne connais pas bien ce systeme, mais si je ne me trompe pas, le KE-jetronic est une version plus elaborée du K-etronic, dotée d'une sonde lambda et d'une correction electronique de l'injection.

le K-jetronic, c'est hyper fiable, sauf que ca ne supporte pas de ne pas servir. la remise en route peut s'averer fastidieuse si le systeme d'injection est oxydé/encrassé. prudence...

ah ok !

mais ça reste toujours le système de plateau-sonde non ?

C'est bien une evolution du k-jetronic, on le trouve sur les passat, corrado, et les dernières audi 80, tout ca sur les 2.0l 16s.
C'est bien un plateau sonde avec le doseur distributeur, couplé a un boitier electronique.
Il faut commencer par voir si la pompe a essence fonctionne, si l'accumulateur de pression fonctionne lui aussi.

J'ai cherché un peu sur le net. C'est bien çà. Une injection mécanique à plateau-sonde qui fait office de débit mettre d'air. Les injecteurs sont alimentés en continu, même soupape fermée. Le débit est régulé par un piston actionné par le plateau.
La pompe tourne et sarrette, on l'entend quand on met le contact.
Dans l'immédiat, la priorité est de la ramener à la maison. J'ai encore trouvé personne qui peut me la tracté sur plateau. 1540 kg, ça aide pas.

t'est pas très loin de chez moi,ya un voisin qui fait du transport de voitures
faudrait voir avec lui si tu trouve personne vu que si tu fais le déplacement exprès ça va te couter très cher,lui passe sa vie sur la route

si tu trouve rien pour cette injection je peu me renseigner auprès de mes potes en OPEL anciennes, les kadett c gt/e premières série était équipée de cette injection me semble t'il, regarde aussi si tu as des résistances "balast".
pour la pompe ne cherche pas, c'est normal qu'elle se coupe au bout de 2-3sec max,(quand tu met le contact) c'est pour mettre le circuit sous pression, ensuite elle doit se mettre en marche quand tu actionne le demarreur

exact, ça fait ça sur ma Golf 1 GTI

dudule a écrit :t'est pas très loin de chez moi,ya un voisin qui fait du transport de voitures
faudrait voir avec lui si tu trouve personne vu que si tu fais le déplacement exprès ça va te couter très cher,lui passe sa vie sur la route

Tu m’intéresse. File moi un tel ou une adresse en mp. Je paye bien sur un petit billet plus l'apero en pus du GO.

Pour ce qui est de l'injection, je pense que j'ai trouvé la perle rare. Un mec à la retraite qui équipait ces caisses au gaz. Il connaît le fonctionnement et les réglages.

Ce système d'injection était assez répandu chez ses nombreux constructeurs dans les années 80. Il y avait une injection K-Jettronic sur mon Escort XR3i de 1983. Le seul soucis que j'ai eu avec en 10 ans c'est une panne de la pompe à essence. Sinon il faut penser à le nettoyer de temps en temps.

Tiens, un peu de lecture

http://www.eyrolles.com/Sciences/Livre/ ... 2726881101

Sinon fais le tour des forums des voitures des années 80, surtout les allemandes.