Forum airhuile

Voila comme j'ai toujour eu de vieille moto ,j'ai une petite question au niveau de l'ambrayage.


sur mon 11 j'ouvre en grand sa part directe a tous les regime sans avoir l'impression que l'ambrayage patine ( normal j'ai remis des disque tous neuf)

sur le 750 k3 suz , j'ai l'impression que sa patine sans que l'aiguille de compte tour s'affole . on ma dis qu'il y avait une espece d'anti-drible ( a l'envers )qui evitait juste que la moto fasse un soleil si on part trop fort ,quelqu'un a deja remarqué sa ?

on n'a pas de k truc on sait pas.

C peut être parce qu'un 750 mouline plus qu'un 11 cette sensation. L'antidrible est un limiteur de couple sur les gros twin genre tlr pour éviter que ça grogne à la décélération mais pas à l'accélération. Si il mette ce genre de chose pour limiter les soleils d'un 750 qu'est ce qu'il doive mettre sur un R1 moteur bigbang qui décolle le bitume en full !!!??

ils mettent un cerveau électronique plus doué pour les runs que le notre.

c'est le progrès que tu sens, plus doux, plus progressif.
ou tout est mort à toi de voir ce qui te convient le mieux.

avec mad max
c'est le progreés avec la gestion par électronique qui lisse tout ca

MadMax a écrit :on n'a pas de k truc on sait pas.

un anti drible ne sert qu'au retrogradage

oui j'ai parlé d'anti-drible a l'envers parceque je connais pas le nom du truc .

Qui désacouple l'ambrayage si le couple est trop fort (je sais pas si je m'exprime clairement ) a l'acceleration

je serais bien resté avec mon 11 mais mon assurance me fait des miseres (deja vu dans un precedent post )

Tu peux prendre un 750 en airhuile

vu que sur le 11 deux fois de suite l'avant ma honteusement trahis sur l'autorite A4 . Je prefere une plus recente au point de vu technologie de fourche avant . ( elle me conduit tous les jours au boulot, 22 km d'A4 et A86 )

Par contre je me demande ,si j'aurais pas du prendre au moins un gsxr 1000 ou une buse .Pasque la j'ai l'impression que c'est tres mou par rapport au 11

Pour avoir eu un 750 K1 et actuellement un 1000 K2, je trouve que le 750 ne mouline pas tant que ça, ça tourne déjà fort pour cette cylindrée quand c'est bien emmené (à hauts régimes...)... après le 1000 va mieux dés les bas régimes et en conduite cool c'est agréable aussi...mais le phénomène dont tu parle me surprends, je n'ai jamais ressenti ça

Mais au niveau caractère le 1100 est top quand même avec une bonne dose de sensations même à des vitesses raisonnables
Et au niveau plaisir ça reste mon coup de coeur.

Pour info je paye 40€ par mois pour le 1000 (année 2003) tous risques contre 28€ pour le 1100 (année 1992) tiers vol incendie...
Je suppose que l'assurance pour un 750 doit être moins élevée que le 1000...