Forum airhuile

Bonjour à tous :)

je viens d acheter un 600 bandit de 96 avec 27000 km
l entretient a pas du etre trop suivit donc je vais refaire la grosse revision des 24 000

Sauf que comme je vais modifier un peu mon bandit exterieurement, j aimerais qu il en ai un peu plus dans le sac

alors j ai entendu dire que monter des aac de 750 gex ainsi que le doigt d allumage et le cdi du meme gsxr permet de gagner des watts
est ce vrai ?
si oui, quel millésime de gsxr doit servi de donneur ? est ce qu il y a des modifs à faire ou est ce que tout est plug n play ?

Apres pour ce qui est de la rampe, je suppose qu une rampe un peu plus grosse ne ferrais pas de mal ...
Allors la memes questions : sur quelle moto faut t il que je pique une rampe ? Et faut il faire des modifs ?
Sachant que je pensse garder ma BAA mais que si il le faut, mettre des cornets ne me fait pas peur

concernant l echappement, actuellement il y a une sortie ixil en alu
je ne sais pas si c est une ligne complette ou juste le silencieux, mais le collecteur est en inox et en bon état
Je suis un grand addepte de la symétrie sur une moto.
Aussi je compte faire une double sortie surement en passage haut (apres ca dépend surtout de c que je vais trouver comme silencieux)
en ce qui concerne la ligne, vaut il mieu que je fasse un 4en1en2 ou un 4en2 ?

Y a t il d autres modifs possibles ?

Voila voila
D avance merci à tous :)

salut,

pour l'année je pense que du 750 89 doit le faire pour le cdi et aac, pour la manip tu dois avoir un gars ou deux qui l'a fait sur le fofo , ils te fileront les infos !!!! pour les carbus , le soucis c'est que tes chambres sont faites pour des carbus en 34 ( je crois ?? ) et que y planter une rampe en 36 ne servira pas a grand choses sans retravailler tes conduits . en ce qui concerne ton pot , le collecteur doit etre d'origine ...et passé en 4 en 2 ne te servira a rien sauf a alourdir ta moto , ca c'est pour répondre a tes questions !!

ensuite mon opinion personnel ( si tu le permet ) a part te prendre la tête pour rien , tout ca ne sert a rien , tu va dépenser des ronds pour au final gagner pas grand choses ( peut être une paire de chevaux et une possible montée plus franche dans les tours ) ... ce n'est pas comme le 1200 , ou les aac étaient fait pour avoir plus de couple et on les remplacer par ceux des 1100 pour avoir plus de chevaux en haut ......

pour finir , de mon avis , tu devrais commencer par monter un pignon de sortie de boite avec 1 dent de moins ...ouvrir un peu ta baa ou voir passer aux cornets et regler ta carbu aux petits oignons et tu pourra déjà t'amuser

L'idéal ce est la culasse complète d'un 750 de 90/91 avec sa rampe et une ligne.

on a monté des arbres de gsxf sur le 6 bandit d'un pote les résultat était la!

gsxffred a écrit :on a monté des arbres de gsxf sur le 6 bandit d'un pote les résultat était la!

tu as des résultats de passage au banc ??? avant ...après ??? pièces changées ???? coùt ????

sur un hornet de 56mks qu'un pote avait passé au banc lors d'une journée a dafy il avait 13cv de moins que d'origine, jamais fais le réglage soupapes , la moto démaré mal etc, etc !!!! apres réglages soupapes ,synchro , filtre a air et bougies .... il a retrouvé ses cv d'origine et démaré au quart de tour

Yop !
Je redeterre mon propre topic qui avait ete déplacé et que j ai eu un peu de mal a retrouver ^^

alors je sais maintenant ou me procurer toutes les pieces pour cette petite prepa
Aac, cdi et doigt d allumeur de 750 gsxr de 89
Et c est pas de la piece facille a trouver ...
Y me reste plus que la rampe
Sauf qu une rampe de 7,5 gex de 89 ca vaut juste une burne !
Il s agit d une rampe mikuni en 36 mm

Sur d autres airhuiles de la meme epoques (1989/1990) il y avait aussi des rampes mikuni en 36
Genre les gsxf et autres 1100 gsxr
Est ce que ca peut convenir ?
Moi je pense que ca doit etre les memes mais je prefererai etre sur ^^

puis y faudra aussi que jme trouve des pipes d admission en 36 mm
Au niveau de la BAA c est parreil ?

Pour ce qui est de l echappement j ai changé mon fusil d epaule
J ai decoupé mon collecteur a la disqueuse et je vais monter un silencieux sous la moto, direct en sortie de collecteur qu il faut evidement modifier un peu ^^
je vous mettrai une photo ;)

Allez up :)

si tu re-travail pas tes conduit d'admition sa sert a rien de changer la rampes d’ailleurs tu va même y perdre

de plus , si tu fais le contraire et diminus , le diametre de te rampe de carbu , sa va augmenté le couple