Forum airhuile

Salut

Je suis en train de remonter un gsxr de 1993 et je rencontre un problème avec la chaîne de transmission.
J'ai eu un kit chaine neuf avec la moto mais il me manque 2 maillons. J'en est compter 106 alors qu'il y en a 108 d'origine.
C'est une rk 50 pas 530 avec maillon à marteler (j vais remplacer et mettre une attache rapide)
Résultat dans tout ca elle est tendue à bloque! Raide comme un piquet.
Bien entendu le réglage est au maxi à la roue.

La transmission est celle d'origine soit 15 par 42, je pourrais acheter un pignon de 14 pour gagner un peu mais je sais pas si ça sera suffisant!


Des idées, du vécu?

Merci d'avance

Tu peux monter un pignon de 14 et si tu trouves tes rapports trop courts, après environ 1000km, tu pourras remettre ton pignon de 15 car ta chaine se sera allongée un peu

tu es sur à 200% ? T as déjà fait ça ?
Cette dents en moin donnera assez de moue
Je peux y aller les yeux fermés ?
Merci beaucoups

Si tu as réussi a monter ta chaine avec ton pignon de 15, avec une dent en moins ta chaine va se détendre suffisament . Mais pour remettre ton pignon de 15, j'ai dis 1000km mais cela dépend de la chaine et si tu roule fort ce sera peut ètre un peu plus de 1000km . Mais perso c'est ce que je ferais et je suis sur à 99%

Je te remercies du tuyau
Je commande ça de suite

Merci wades
Tu avais raison pour le coup du pignon
J suis même obligé de retendre maintenant

Il me reste a mettre le maillon a marteler
Je le sens mal la chaine sur la moto
Une technique particuliaire peut être ?

Merci

Salut
Il y a des rive chaîne pour sa
Mais sinon moi avant je matez les chaîne avec une personne qui appuyez
Sur les axes en pression sur les axes à travers la roue avec un marteau et moi je matai la chaîne avec un chasse
À 45 degré sûr l axe pour reprendre le ratage d origine bien-sûr et pour avoir un bon appuis je me plaçait au niveau de la couronne
Et après bien s assurer que le maillon est bien pivotant au niveau de ses ax
sinon un coup de marteau sur les axes du côté ou on a maté pour bien tous repositionné
ATTENTION un mauvais rivetage peux avoir des conséquences grave comme tous le monde le sais
Un riveteur. De chaîne il y en a 80 euros pour les moins cher
J espère t avoir aidés

Bonjour toulmonde,
je me permet de me greffer sur ce post car je n'ai rien trouvé sur le forum sur les pas des kit chaines.
J'm'explique.
Le kit chaine de mon 11F arrive au bout (point durs et réglage à l'ouest...Faut faire kek'chose)
En parcourant les sites de ventes en ligne pour me dégoter un kit chaine complet à un prix correct, je me suis rendu compte qu'il existait deux pas pour les chaines de 1100 gsxF.
Pas de 530 pour les modèles jusqu'à 1989 et 532 pour les modèles à partir de 89 et bien sur la mienne et du 17/10/89 pile poil dans l'année qui faut pas .
A quoi correspond le pas d'un kit chaine ? et surtout comment je connais le pas du kit chaine de ma brèle ?
Merci d'avance et si je trouve l'info, j'vous tiens au jus.

normalement un pas de 530 passe aussi sur ton f c'est juste que les maillons sont un peu plus large sur le 532! mais si tu prend le kit chaine complet il n'y a pas de prob
ps :sur mon 11 je l'ai fait et pas de prob particulier

Le pas (écart entre deux axes) est identique entre 530 et 532, ce qui change, c'est le diamètre des rouleaux. Mais comme dis "cast" il faut prendre le kit pignon chaine complet de la mème taille et alors un ou l'autre c'est pareil (avec la mème démultiplication bien sûr)

aspart67 a écrit :Merci wades
Tu avais raison pour le coup du pignon
J suis même obligé de retendre maintenant

Il me reste a mettre le maillon a marteler
Je le sens mal la chaine sur la moto
Une technique particuliaire peut être ?

Merci

Je ne conseillerai pas de bricoler avec ton faux maillon à certir. Soit tu achète l'outil si tu en as souvent l'usage.Ou plus simple, tu demande quand tu achètes ton faux maillon qu'on te le monte ou tu demandes dans un garage, ça prend 3min, donc il va pas te demander bien cher .

J'ai appelé mon magasin de moto et il me dit aussi que le faire soi même craint pas du tout
Je vais attendre un peu pour trouver un dérive chaine chez un pote sinon je matte

Merci les gars

Mon gsxr prends forme

Voici une petite tof





Je l'ai fait démarré hier et elle a craquer après avoir dévisser le ralenti de 15 tours
Par contre ça fait trop de bruit juste avec le collecteur et j ai fait tourné que 15 minutes.
Il me reste a trouver un silencieux qui fasse un bruit sympa mais surtout pas trop brouillant en diametre 63 sur ma ligne ou alors un origine je sais pas trop.
Mon gsxr de 86 avait un devil et faisait un bordel monstre
Mon 600 fazer on entandait rien !
Les silencieux année 93 faisait quand même un bruit sympa ? Un peu racing d origine non ?

Merci de vos avis

Merci pour vos réponse.
Vu que je compte remplacer le kit complet, pignon chaine couronne, ça va le faire cool.
Je vais prendre du 532, apparemment il y a plus de choix, surtout pour les modèles bien renforcés.
Et vu que j'ai le panier à tracter y me faut du balaise.
Encore merci à tous à la prochaine..
GAZZ!

outils pour dessertir et positionner les chaine de distri et les kit chaine ...

80 euro ... sert souvent pour pas mal de chantier .. fini la galere ...[URL=http://imageshack.us/photo/my-imag ... .jpg[/img]




en becane ...tu t offre un outils en 2 fois tu l amortis .. tu fais les kit chaine des copain pour une petite bouteille de jaune ...

tu peu faire les distri aussi , les velos , la mobilette a grand pére ....ect ... chaine distri auto ...


pour le pot ;;; un yosh obligatoire .... c est une suze .