Forum airhuile

Hello,
J ai possibilité de faire l acquisition d une culasse complete de gsxr 1100 90 .
J aimerai la monter sur mon 1200 Bandit de 99.
Je sais que les arbres a cames il n y a aucun probleme mais pour la culasse je me demande si l adaptaion va se faire "plug and play" (rapport volumetrique etc...)
Merci d avance ;-)

tu dois gagner en compression il me semble en faisant ca vu que l inverse t en fait perdre

Up

jackdaniel a écrit :tu dois gagner en compression il me semble en faisant ca vu que l inverse t en fait perdre

je croyais que c etait le contraire

pour moi ça change rien du tout les culasse sont les même c est les tètes de piston et la hauteur des cylindre qui change

La seule chose à changer sera les pignons d'aac qui sont différents sur le b12.

jackdaniel a écrit :tu dois gagner en compression il me semble en faisant ca vu que l inverse t en fait perdre

bon je retourne boire alors

jackdaniel a écrit :

jackdaniel a écrit :tu dois gagner en compression il me semble en faisant ca vu que l inverse t en fait perdre

bon je retourne boire alors

je peut t accompagner je crois

oui change tes pignon d aac car ta chaîne est différente

Gérominowww!!! a écrit :pour moi ça change rien du tout les culasse sont les même c est les tètes de piston et la hauteur des cylindre qui change

Course des pistons identique entre 11 et 12, la différence se situe au niveau de l'alésage (12 + gros d'1mm de mémoire) et tête de pistons effectivement différentes (12 moins haute = moins de compression.
A vérifier si le diamètre de la chambre de combustion dans la culasse n'est pas plus grande sur le 12 à cause des pistons + 1mm...
Les anglais montent des culasses de 7 de 89 je crois car chambre de combustion plus petite = augmentation du taux de compression. le problème est que l'inclinaison des carbus change = obligé de virer la boite à air.

Sinon, possible de rectifier la culasse de 12 d'origine de 0.5 ou 1 mm (déjà fait sur le fofo ici je crois, à chercher dans les post).

A+

Si je comprend bien zepp j avais raison...

pour la rectif de culasse tu peu aller jusqu’à 9/10 a condition de garder les cames d'origine sinon sa coince

Je ne suis pas d'accord avec vous .. Mon 1200 bandit 2006 est actuellement en prepa et avec les arbres a cames du 1100 gsxr 89 j'ai encore 4mm entre les pistons et soupapes .. Donc je pars sur une rectif de 1,5 mm ce qui me fera un taux de compression de 12,41:1

Donc je ne vois pas en quoi le max serait de 9/10 surtout avec les arbres d'origine

bonjour...
puis t'es qui?

ca , c est fait !!!!!