Forum airhuile

Bonsoir,
Bon voila j'ai une rampe en 38 avec des gicleurs en 150. Apres retour de la boite à air et de la ligne d'origine, impossible de régler ma rampe. Donc on m'a dit "normal", gicleurs trop gros.
Trop facile, direction SUZ et je commande des gicleurs en 117 mais c'est pas les bon !!!!!!!!!!!!! et oui c'est pas la rampe d'origine.
Alors voila mes questions:
Quand on parle de rampe en 38 !!!! c'est une rampe de qu'elle GSXR ????? moi c'est un modele 1991 en 750.
Ensuite avec une rampe "38" et le reste d'origine (boite à air et echap), je peux toujours mettre des gicleurs en 117 ou je dois mettre autre chose???

Merci d'avance pour vos conseils.

Romain

je comprend pas trop ta question
oui les rampe de 38 c'est bien des rampes de 750 gsxr de 90 et 91 !!! si tu a une 750 gsxr de 91 avec boite a air et tous le tralala bein il te faut des gicleurs d'origine de 750 de 91 !!! sauf si tu a un pot il faut augmenter de 5 points environ
c'est quoi ta question ?

Je pensais que c étais une rampe en 36. J ai commande les gicleurs avec ma carte grise mais c est pas les bon qui sont arrive.

Si ta brele et bien de 91 cast a raison c est une rampe de 38 par contre passer de 150a 117 en gp sa fait un large trou , et si je me trompe pas a l origine se n ai pas du 117 mai plus du 125 au minimum

Regarde sur ta rt sa doit etre marquer pour tes gp

Bonsoir,
Bon alors il semblerait que ce n est pas le moulin d origine !!!!! peut etre un 1988 !!! Comment je peux savoir si c est bien un 1988 ou un autre!?
Apres la rampe en 38 c est bien une 91 !!!!
donc !!!!!!!

la rta parle bien d'une rampe en 38 avec des CP de 117.5

Sous le bloc cylindre à gauche il y a marqué la cylindrée :
748 c'est un 88/89 donc rampe de 36
749 avec un bossage en plein milieu du carter d'embrayage, et un embrayage à cable à droite de la moto c'est un 90/91 avec rampe de 38
749 avec un embrayage hydraulique avec le recepteur sur le carter de PSB c'est un 85/87 la rampe est une vm29ss mécanique.

Pierre® a écrit :Sous le bloc cylindre à gauche il y a marqué la cylindrée :
748 c'est un 88/89 donc rampe de 36
749 avec un bossage en plein milieu du carter d'embrayage, et un embrayage à cable à droite de la moto c'est un 90/91 avec rampe de 38
749 avec un embrayage hydraulique avec le recepteur sur le carter de PSB c'est un 85/87 la rampe est une vm29ss mécanique.

s'est quoi se binsse
mon 750 de 89 (gr77b)
748 ok
bossage en plein milieu du carter d'embrayage
rampe en 38

ok
Donc j'ai un moteur de 88/89 avec une rampes de carbu equipée de GP en 117.5 !!!!!!!

Tu as une photo de ta rampe ?

je peux en faire une oui !!! mais elle est remonté.
Je fais ca !!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La voila

iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

C'est une rampe de 38 de 750 de 90

quand j ai acheté ma moto, tout marchait nickel !!!!! apres j ai voulu tout remettre origine donc boite a air a la place des cornets et ligne avec silencieux d origine a la place d une ligne full devil.

Apres je n arrivais plus a monter corrctement dans les tour, j etais trop riche. GP en 150......

La je suis repassé en 117.5 pensant repasser tout a l origine !!!!!

Mais la est ce que ca va fonctionner correctement?

quand j ai acheté ma moto, tout marchait nickel !!!!! apres j ai voulu tout remettre origine donc boite a air a la place des cornets et ligne avec silencieux d origine a la place d une ligne full devil.

Apres je n arrivais plus a monter corrctement dans les tour, j etais trop riche. GP en 150......

La je suis repassé en 117.5 pensant repasser tout a l origine !!!!!

Mais la est ce que ca va fonctionner correctement?