Forum airhuile

salut a tous
donc j ai un ptit souci ,apres avoir retapé mon 7rde 91 des pieds a la tete ,meme le moteur qui a ete refait a neuf je viens de m apercevoir quelle bouffe encore de l huile,sachant que le moteur a ete refait en entier(realesage,pistons,segment,joints neufs+ embrayayge°,mais a priori j ai un joint de queue de soupape qui a laché,donc je voulais savoir si c etait possible de le changer sans faire tomber le moteur??si oui comment faite vous !!

tu peux le faire moteur en place, tu sort ton cache culbut et tes arbres tu met ton piston au PMH sur le cylindre incriminé pour pas que ta soupape tombe au font et tu change ton joint.

Ba je pense qu'il faut tomber l'arbre à came concerné après avoir calé le cylindre concerné au pmh, je passe aussi un petit fil de fer assez rigide qui a le bout à 90 degré par le trou de la bougie, ce qui permettra de remonté la soupape puis demonter les demie lunes de la queue de soupape enlever les ressorts changer le joint en ayant pris soin de mettre un tour de scotch sur la queue de soupape pour pas que le jt neuf se bouffe sur les cannelures. Remonter à l'inverse.
Je ne l'ai fais qui 2 fois mais pas sur un air huile et ça a marché.
D'autre ont peut être une solution différente.

Trop rapide arny, j'ai mis 6 mn de trop !!!

faut t il du matos specifique??

KERAX a écrit :Trop rapide arny, j'ai mis 6 mn de trop !!!

oui mais toi c'est mieux expliqué,,,

cjdj72 a écrit :faut t il du matos specifique??

bein, je ne l'ai jamais fais, mais je pense qu'il te faut un outil pour enlever les demis lunes de soupape,,clef dynamo bien sure,,,après je ne vois pas,,,si KERAX à une idée ?

L'outillage spécifique c'est un demonte soupape, mais c'est quant la culasse est démontée, là c'est du mike giver pour démonter les 1/2 lunes de la queue de soupape car il faut compresser les ressorts assez fort.
Déjà une fois l'arbre à came démonté il faut mettre des chiffons partout pour pas qu'une 1/2 lune tombe dans le moteur. Ensuite il faut trouver un moyen de comprimer les ressorts, une douille,une clé à oeil, une clé à bougie voiture, un tube ect, un truc qui pousse sur l'extérieur et avec un aimant assez long ( ils en vendent chez norauto) on pousse un coup sec et on attrape les 1/2 lunes. Pour remonter c'est plus chiant il vaut mieux être deux pour remettre les 1/2 lunes. Moi je mets toujours un petit coup de maillet sur la soupape quant elle est remontée pour voir si les 1/2 lunes sont bien en places LEGER LE COUP DE MAILLET
Clé dynamo bien sur pour les paliers d'aac et le reste.
J'espère pour toi qu'elle est accessible sinon c'est mort.

il y a une video ou le mec le fait sur une culasse de bar bmw il met de la ficelle par le trou de bougie pour bloquer la soupapes au pmh et il fabrique un outil qui se fixe sur la culasse " qu'il dois visser sur les demi paliers ,ou a leurs place " pour faire pivot sur les soupapes
je regarde pour retrouver la video

tient !!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=YN3mZrGF3JA

pour les demi lunes , il suffit de taper un coup sec au marteau sur la soupape pour les enlever, mais pour les remettre c'est outillage spécifique obligatoire, moi je déculasserai quand même, c'est plus pratique pour bosser!!

C'est vrai qu'il faudra faire le "Mc gyver" et encore si la soupape déffectueuse est bien placée car si c'est sous le cadre tu vas en baver. Je viens justement de changer des soupapes sur une culasse (DR650) pour enlever les demi lune, pas de souci mais pour les remonter j'avais la culasse en main pourtant mais j'y suis pas arrivé sans la pince qui va bien .
Je crois quand mème que les ressorts étaient plus durs que sur un R .
Bonne chance

Laurent avait fait cela sur la 1000GS d'Endurance après la casse d'un ressort de soupapes aux essais.
Il me semble qu'il avait mis un chiffon par le puits de bougie, et mis effectivement le piston au pmh
Après, il faut se débrouiller pour compresser le ressort et sortir les demi lunes, délicat mais faisable. Et surtout comme le dit Kerax bien proteger avec des chiffons !
Pour le remontage pareil.
Comment sais tu que ton joint spi a laché? Tu as vu qu'il était endommagé ?
Bon courage en tous cas :)

Le coup de la cordelette insérée dans le puit de bougie fonctionne, je l'ai vu faire sur une golf gti, c'est pour comprimer les ressorts et remettre les demis lunes que c'est plus raide, prévoit d'etre à deux, et a la limite se faire un support qui prend appui sur le haut cadre, genre un tube carré perçé avec un ecrou soudé au niveau des perçages et un grand boulon vissé dedans avec une douille fendue au bout...

Ca peut etre une DES solutions.

bon et bien avec tous ca ,je sens que je vais me faire chier car en plus le prb est sur le cylindre 1 donc pile au niveau du cadre

C'est clair...
je compatis :(