Forum airhuile

je recherche la méthode pour le décollage des autocollants?
j'ai testé l'essence f;l'éther,l'acétone,le sèche cheuveaux,le décapeur thermique de loin sur vitesse1
et voir même des combinaisons de tout ça : pour l'instant pas de résultat nikel?
merci pour votre aide

(suite de: restauration origine---liens réfection carbu et autre)

Le décapeur thermique pas d'autre choix,
sans chauffer de trop biensûr!
Après l'autre problème c'est la colle qui peut rester, si vraiment tu est emmerdé j'ai un produit sépcial au taf qui ramolis et aide à retirer la colle.
(j'éspère que tu as bien pris tes calques pour refaire ta peinture )

Si y a rien qui fonctionne j ose espérer que les autocollants ne sont pas sous le vernis

non pas de soucis j'ai bien poncé au papier avant: léger au 240 et plus fort au 400
le décapeur enléve bien l'adhessif mais la colle pas moyen; le plus correct reste l'acétone et de la faire boulocher avec les doigts!
j'ai déja fait mon réservoir il me reste les flans arriére et la tête de fourche
mes flan avant et mon sabot son bleu pétrol donc pas de probléme.
ça prendra le temps mais ça le fera
de toute façon ma moto reste avec son carénage d'origine puisque je prépare un autre que j'ai en rab.

merci

Bon courage c'est chiant mais t'ai obligé d'y passer.

c'est en forgent qu'on devient forgeron
ça y est j'ai la méthode
décollage de le bande au décapeur thermique photo 2

et ensuite bien enduire la bande de colle restante avec de l'alcool à brûler et pousser cette colle avec le pouce photo 1

ouha la faute d'orthographe ? quelqu'un peut-il la corriger?

faut que je j'ouvre pour les vapeur d'alcool à brûler;sinon un petit coup d'acétone pour finir et voilà

francois a écrit :ouha la faute d'orthographe ? quelqu'un peut-il la corriger?

donc pour terminer
j'ai bien pris mes calques avant de faire tout ça

ayant pas mal de pièces je post une annonce pour troc de pièces contre peinture (voir rubrique pièces)

?? les calques ça sert a rien les calques que tu as deja fais , si tu decides de refaire une peinture d'origine il te fallait reperer la position des couleurs et des adhesifs sur les elements d'origine .......bon courage apres nico (gésexixairwuile) est ton amis pour refaire les adhesifs d'origine

Si si ça va me servir!

suite;
j'ai moulé des tétines et renforcé ma tête de fourche avec de la pâte ABS.

re à tous
j'avais pourtant bien réussi le moulage des tétines, mais le rebouchage des trous des flans arrières n'a pas tenu
le mastic sur de la pate abs n'a pas tenu:surement trop de pate en cause de plusieurs couches ou mal dosé trop d'acétone?
le problème c'est que l'acétone à assoupli le carénage ,du coup j'ai agrandi les trous.
solution final moulage de plaque en abs et soudure avec de la matiére

bonjour à tous
suite
traitement restom du réservoir,ponçage, mastic voilà
j'ai préférer repartir avec une tête de fourche nikel plutôt que réparer ,
je me pose la question pour les flans avant, ils ne sont pas cassés mais ils ont une couche d'aprés mastic qui les rends plus lourd:
faut-il les poncés à fond ??? et sont ils une bonne base pour une une peinture d'origine compléte?????
pour la peinture complète j'ai 3 devis identiques et je pense la faire refaire par http://www.aphroditebikes.com/carrosserie-moto.htm

Bonjour à tous
C'est pas un "up" de topic, mais comme je ne vais pas tarder à attaquer ma monture, j'ai aussi ce souci d'autocollants d'origine.
Sèche-cheveux et énormément de patience car les autocollants d'origine sont cassant, même chauds donc je les retire tout petit bout par tout petit bout
Par contre, pour la colle, on m'a conseillé Eau Ecarlate! il semble que ça marche bien, je confirme dès que j'ai testé
[EDIT Temporaire] ma présentation est en attente d'un admin mais j'ai tout fait dans l'ordre
En attendant, moi c'est Gabriel, 32ans, sur une GSXF 750 de 1989