Forum airhuile

Bonjour a tous,
Mon soucis est le suivant: j'entend aussi un petit toc quand je passe sur une bosse ou que je freine au ralenti.

pour le bruit j'ais pensé a la colone de direction désséré, donc ce que j'ais fais c'est poussé la moto a la main deux doigts sur le frein avant, freiner par petit coup sec et avec l'autre main chercher si quelque chose bougeait même légèrement. et rien sur les tés, ni sur la colone, ni le reservoir d'essence d'ailleur.

par contre je viens de voir que le tube droit fuyais légèrement au niveau du joint spy. a votre avis le bruit pourrait il venir du fait que le joint fuit et qu'un fourreau serait vide?

de toute facon il vas falloir que je le change, j'ais donc demandé un petit devis et j'obtient 140€ pour le changement des deux joints plus vidange. est ce que ca vaut le coup de le faire sois même ou mieux vaut le faire, je possède la place, le matériel standard en mécanique.

en esperant que vous pourrez m'aider

je suis presque sur que ca vient des clignos il on la maladis d'avoir un boulon qui se promene dedans tient moi au jus

pas possible que cela vienne des clignos, je les aient démonté des le depart suite a un soucis de clignotants.

cela donne plutot l'impression que le reservoir n'est pas fixé quand l'on passe sur une bosse, pourtant il l'est bien, et même sur le plat en la poussant de quelque centimètres des que je freine le bruit revient, j'ais pas senti de jeu dans les té ni la colone de direction.
après cela peut il venir d'un manque d'huile dans un foureau de fourche? d'une fixation mal sérré dans le bas du train avant? las est toute la question.

merci pour ta réponse si tu as d'autre piste je suis preneur en attendant de pouvoir regarder cela de plus près.

pas les clignos pardon les retros! je suis un boulet lol ! j'ai eu le soucis et j'ai mis longtemp a trouver

ça m'etonerai vraiment que ca vienne des foureaux

je vais rajouter cela a la liste de toute la visserie a controler

merci encore pour cette info, et a ton avis les joints spy ca vaut le coup de les faire soit même ou de les faire par un pro?

darksamu a écrit :je vais rajouter cela a la liste de toute la visserie a controler

merci encore pour cette info, et a ton avis les joints spy ca vaut le coup de les faire soit même ou de les faire par un pro?

bein si tu le fait toi meme ça va te couter 30 euros faut juste savoir si tu a la motiv !


essaye de demonter les retros et secoue les tu va voir c'est ça !!

ta fourche se serait entièrement vidé t'inquiètes tu l'aurais vu.
les rétros c'est classique.
les disques flottants ça peut faire du bruit aussi.

j'ai vu ça dans le fofo un gars faissait un trou sous le retro et injectai de la mousse expansive et apres plus de bruit

le trou tu l'as même d'origine pour l'écoulement d'eau.

cast78 a écrit :

darksamu a écrit :je vais rajouter cela a la liste de toute la visserie a controler

merci encore pour cette info, et a ton avis les joints spy ca vaut le coup de les faire soit même ou de les faire par un pro?

bein si tu le fait toi meme ça va te couter 30 euros faut juste savoir si tu a la motiv !


essaye de demonter les retros et secoue les tu va voir c'est ça !!

et si tu le fais chez Suz avec les pièces qu'ils fournissent c'est 180€,y a pas photo.fais le toi même.

bon j'ais regardé ca viens pas des retros, ni de l 'etrier, pas les disques non plus, par contre j'ais une petite idée, le reservoir.

je m'explique, suite a tout ce que vous m'avez indiqué de verifier, j'ais secoué tout les éléments, rien au moment d'arrivé au réservoir je m'apercois que celui ci n'est pas fixé fermement mais comme sur silent bloc. je penche donc pour le cahoutchouc sous le reservoir ne sois mal mis, en freinant l'essence par vers l'avant et du fait le reservoir doit cogner sur le cadre d'ou le bruit comme une colone de direction mal serrer.

vais quand même attendre qu'il fasse un peu plus doux pour test tout ca

entre temps si vous avez d'autre idées je suis toujours preneur.

si tu roules depuis un moment avec ces roulements et que ça a pris du jeu les roulements commencent à être atteints, ça se marque vite!
pour savoir où c'en est tu dois lever l'avant, serrer un peu plus fort qu'il ne faudrait et il ne doit y avoir aucun cran ou point dur quand ça tourne.

petite nouvelles du jour,

alors j'ais changé mes joints spy moi même petite économie d'une centaine d'euros par contre j'ais perdus quelques heures en contre partis . le tuto sur le site m'as super bien servis, a savoir que j'ais employé la méthode avec le cric bouteille et ça vas très bien.

mais voila c'est fait, et concernant le bruit que j'avais , ben apparemment il as disparus donc tout est rentré dans l'ordre.

ensuite petit essai sur ma piste privé ( salle des fête ) tout vas bien aucun claquement, elle tourne niquel et freine très bien.

bon plus qu'un bon nettoyage, polissage quelques retouches par ci par las et les beau jours.

j'avais ça aussi c'etait le garde boue , j'ai trouvé ça par hasard en faisant tourné ma roue avant a la main et en freinant un petit coup sec j'avais le bruit et en mettant ma main sur le garde boue plus de bruit

je pensais aussi que le bruit venais des freins car cela se passait en mettant un petit coup de frein presque a l'arret, mais en fait en comprimant seulement la fourche le bruit revenais.

a savoir si cela venais d'un element ou il manquais de l'huile, bonne question. tout ce que je sais c'est que après démontage integrale de la fourche y compris du tube ( note pas besoin de demonter l'interieur du tube pour faire le joint spy ) et remontage le soucis a disparu, donc ca devais provenir de las.

après examen , l'huile de fourche etait encore rouge, les bagues pas usé, par contre l'ecrou superieur de reglage du coté gauche n'est pas venus facilement, après l'avoir sortis il c'est avéré rayé sur toute sa longueur , un petit coup de poncage, polissage et c'est repartis dedans.

bien stressant quand même de devoir tirer cet ecrou pendant que le ressort est comprimé a blos juste en dessous, et que tout cela ne tient que sur 2 mm

enfin le principale est que le boulot est fait et que tout soit rentrer dans l'ordre, sur ce coup las trop content.