Forum airhuile

salut les gars
voila j'ai demonté ma rampe pour la nettoyée mais je ne trouve pas la reference dessus comme elle es equipée d'un moteur de 750 inazuma je ne suis sur de rien je l'ai mesurée et je trouve 37 en interieur ???
a savoir j'ai des vis qui font office de bouchon sur les cuves (est ce que sur les 36 il y en a aussi?)
mais ou se trouve donc le reference de la rampe?
sur le forum vous dite la 17 D 20 est une rampe en 38 sur la rmt il dise 40??

est ce que quelqu'un a finalement trouvé pour le percage de ces fameux gicleurs?

les bouchons sur les cuves d'une rampe d'origine je ne connais ca que sur la 38 du 750 de 90 ou la 40 du RR de 89

salut Yvil
oui la gex en question est un 750 de 90 mais elle a un mot de inazuma , je pense aussi que c'est une rampe de 750 r de 90 mais sur la rmt il dise c'est une 40 ??
les ref sont marquées sur les rampes? et ou si oui

à mon avis ils ont laissé les carbus du 90, et ce sont des 38 comme les 91 d'ailleurs ca j'en suis sur

Rgsx a écrit :salut Yvil
oui la gex en question est un 750 de 90 mais elle a un mot de inazuma , je pense aussi que c'est une rampe de 750 r de 90 mais sur la rmt il dise c'est une 40 ??
les ref sont marquées sur les rampes? et ou si oui

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Bonjour,
Pourquoi est ce que tu dis que la RTM annonce une rampe de 40 ?
Les caractéristiques que tu annonce sont celles d'une rampe BST38SS et c'est la monte du 750r90.
Tu as une référence en marquage plus foncé et fin sur le coté gauche de la rampe sur une rampe de 11r91 en 40 c'est 42c2, une rampe de 11r90 en 38 c'est 40c40 et j'ai une 38 ou il est noté 1807 (ce qui me parait drole d'ailleurs)
Bonne journée

Alf a écrit :

Rgsx a écrit :salut Yvil
oui la gex en question est un 750 de 90 mais elle a un mot de inazuma , je pense aussi que c'est une rampe de 750 r de 90 mais sur la rmt il dise c'est une 40 ??
les ref sont marquées sur les rampes? et ou si oui

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Bonjour,
Pourquoi est ce que tu dis que la RTM annonce une rampe de 40 ?
Les caractéristiques que tu annonce sont celles d'une rampe BST38SS et c'est la monte du 750r90.
Tu as une référence en marquage plus foncé et fin sur le coté gauche de la rampe sur une rampe de 11r91 en 40 c'est 42c2, une rampe de 11r90 en 38 c'est 40c40 et j'ai une 38 ou il est noté 1807 (ce qui me parait drole d'ailleurs)
Bonne journée

c'est pas du 36 sur les 11R90 ? pour moi, les rampes de 38, n'ont été montées que sur les 750 de 90/91, et sur aucun 1100 d'origine, (pour la France, après, pour les autres pays, j'en sais rien).

oui apres ouverture de celle ci , c'es bien une 38 de 750 de 90
quelqu'un sait alors le diametre de percage des gicleurs ds les cuves?

Bonjour,
Oui pardon, B-slayer tu fais bien de relever ce qui est écrit je me suis emballé les doigts et j'ai écris deux fois 38.
42c2 c'est du 40 de 11r91
40c40 c'est du 36 de 11r90
et j'ai du 38 en 1807.
Sinon pour le perçage des "fameux gicleurs" je présume que tu cause des gicleurs dit "power jet" et "françaisement" parlant "gicleur de pointe" qui aspirent directement l'essence dans la cuve à partir d'un certain régime. Son diamètre est dépendant de ton gicleur principal.
Ce ne sont absolument pas des gicleurs de reprise et encore moins de pompe de reprise puisqu'il n'y a pas de pompe il faudrait changer le titre c'est racoleur.
A la limite ce sont des gicleurs d'enrichissement à haut régime.
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Va voir là tu trouveras des réponses à ta question : topic29202.html?hilit=carburateur%20750%20gsxr
Si tu as des bouchons de fond de cuve àa la place des fameux gicleurs avec la canalisation latérale extérieur c'est bien des BST38SS de 750 tes carbus.
Bonne journée

oui alf c'es bien cela les gicleurs, merci a toi
titre changé
oui ai bien les cuves avec des bouchons et des durites en laterale