Forum airhuile

salut je vous expose mon probleme, suite a un remplacement de tout les joint toriques de ma rampe de carbu sauf vis de richesses et joint de cuve, lors de la repose j'ai mis le robinet d'essence sur pri et la ,fuite sur toute la rampe,est ce du au flotteurs,car pourtant j'ai fait attention de ne pas les déréglé et les pointeaux sont en bon etat,voila 2 fois que je la demonte est ce que je peux faire cette operation de verification de fuite a blanc en branchant directement la rampe avec un reservoir sans quel soit remontée.sur la rt le réglage des flotteurs me parait erroné car il le font carbu a l'envers alors que je pense que cela ce fait avec une inclinaison a 45°merçi de vos conseil

Essaye de voir d'ou ca fuit plus précisement....

salut a tu essayer de tapoter sur les carbus il arrive que les pointeaux restes bloquer

ça fuit au niveau des cuves

Tu dois regler tes flotteurs de tel manière a ce que quand ton flotteur est en appuis sur l'ergot du pointeau (sans l'enfoncer) le raccord du flotteur doit être parralèle au plan de joint de cuve.

Tu vois ce que je veux dire ?

moi je trempe les joints dans l'essence au remontage, déjà eu des problèmes avec ca

SPEEDTOF a écrit :moi je trempe les joints dans l'essence au remontage, déjà eu des problèmes avec ca

Les joints de cuves ? ca fais quoi ??

j'ai deja remonté des joints de cuves sec et bin ça a fuit par la

ok pour le reglage des flotteurs,mais lors du demontage j'ai pris soin de ne pas toucher au languettes,j'ai pensé a faire un branchement a blanc en alimentant les carbu avec un petit reservoir voir si il y a toujours des fuites avant de la remonter sur la becane et ou cas ou fuite demonter les cuves une a une voir si le pointeau fais bien sont bouleau tout en etant alimenter en essence pour voir en direct ou ça fuit est ce une bonne methode.
une autre question ,la cuve pleine d'essence le niveau doit se trouver en dessus ou en dessous du plan de joint de cuve

je dirais au dessous, mais mauvaise idée le PRI, tu devrais essayer de la démarrer sur ON...

normalement en pri les poiteaux devraient arreter l'essence non?

Ouaip, reste pas en pri...les pointeaux arrête l'essence SI IL FONCTIONNENT BIEN...donc dans le doute...

pour verifier les pointeaux (pas la hauteur de cuve hein), une fois la rampe démontés, moi je soufle dans l'alimentation...rien, mais alors RIEN ne dois passer....sauf en retournant (donc en ouvrant les pointeaux) la rampe !

normalement oui mais si ça merde tu rempli ton moteur d essence

le robinet sur pri,sert a remplir les cuves quand la rampe a eté démonter,une fois demmaré,il faut remetre le robinet sur on ou reserve.si tu le laisse sur pri,ça risque de remplir ton moteur,et la ta plus qu'a faire la vidange.de toute façon tu ne poura pas demmarer,ton moteur sera bloqué,trop plein.ça met deja arrivé.

j'ai pensé a faire un branchement a blanc en alimentant les carbu avec un petit reservoir voir si il y a toujours des fuites au niveau des joints de cuves avant de la remonter sur la becane comme si l'on était en mode pri sur la moto et si fuite demonter les cuves une a une voir si le pointeau fais bien sont bouleau tout en etant alimenter en essence pour voir en direct ou ça fuit est ce une bonne methode.
normalement les joints de cuves devraient etre etanche et le surplus d'essence devrait couler au niveau des pipes d'admisions