Forum airhuile

salut tout le monde, une question aux techniciens:

- à quoi sert, sur les tés, le déport entre l'axe de colonne et les tubes, à part augmenter la chasse?

- qu'apporte le fait d'avoir une chasse au sol plus ou moins élevée?

- est-ce qu'avoir un té à déport nul (colonne et tubes sur le même axe) est possible sur une moto?

j'ai bien peur de comprendre...........

je peux juste te répondre sur la chasse, plus de chasse= plus de stabilité mais moins maniable, moto un peu pataude, et moins de chasse l'inverse moto très vive souvent avec un amorto de direction.
Un choper ou un drag beaucoup de chasse grande stabilité en ligne droite mais nul en maniabilité pour les virolos.

l'angle de chasse joue sur la stabilité et la maniabilité, ça je sais, ça va donner un angle de chasse au sol défini par le dit angle ainsi que par le diamètre de la roue.

ce que je me demande, c'est pourquoi on ajoute du déport dans les tés (ce qui augmente encore la chasse au sol).

en gros, est-ce qu'une bécane avec un angle de chasse donné (par exemple 25°) et une chasse au sol définie par cet angle, mais avec un déport de tés égal à zéro est conduisible ou pas, et quelles sont les réactions qu'on peut en attendre.

pour développer:

ce que je pige pas, c'est qu'avec le déport des tés, la roue ne pivote pas directement sur l'axe de colonne, mais AUTOUR de l'axe de colonne. elle va effectuer un mouvement genre "essuie glaces", l'axe de roue étant positionné en avant de l'axe de colonne (plus d'alignement).

je sais pas si je suis clair...

ba à mon avis tu diminues l'empatement donc une moto plus vive

il y à une réponse simple, pour pouvoir tourner le guidon. Si tu avais les tubes dans l'alignement de ta colonne, tu aurais un rayon de braquage énorme.
Ce n'est certainement pas la seule raison mais ça doit être pris en compte pour nos motos de tous les jours.

ENVOIDUBOIS a écrit :Si tu avais les tubes dans l'alignement de ta colonne, tu aurais un rayon de braquage énorme

que la roue soit dans l'alignement de la colonne ou qu'elle soit déportée, tu tournes de 25° à gauche ou 25° à droite, ton rayon de braquage reste le même...

je pense que ça a plutôt un rapport avec le guidonnage.

ENVOIDUBOIS a écrit :il y à une réponse simple, pour pouvoir tourner le guidon. Si tu avais les tubes dans l'alignement de ta colonne, tu aurais un rayon de braquage énorme.
Ce n'est certainement pas la seule raison mais ça doit être pris en compte pour nos motos de tous les jours.

alors là je ne suis absolument pas d'accord............un peu de géométrie et tu comprendras rapidement que tu es ds le faux !
--> pour le lapin toxico
je pensais que tu allais nous sortir des Tés ''home made'' histoire de modifier ton CG !

non, là on est plutôt dans le "projet secret"...

SHOG' a écrit :

ENVOIDUBOIS a écrit :il y à une réponse simple, pour pouvoir tourner le guidon. Si tu avais les tubes dans l'alignement de ta colonne, tu aurais un rayon de braquage énorme.
Ce n'est certainement pas la seule raison mais ça doit être pris en compte pour nos motos de tous les jours.

alors là je ne suis absolument pas d'accord............un peu de géométrie et tu comprendras rapidement que tu es ds le faux !

alors dévelloppe, ça m'intéresse...

ta roue se retrouvera trop pres de ton moteur sans déport !!

j'avais trouvé et stocké ça il y a un petit moment (je crois meme que c'etait sur le forum )

bonne lecture ,c'est tres technique .

en resumé la valeur du déport defini la chasse (ne pas confondre avec l'angle de chasse) .

sur les vélos (anciens) il n'y avait pas de deport la forme cintré de la fourche definissait la chasse .(ce qui revenait au meme)

pour l'angle de chasse c'est evidemment l'angle de la colonne qui le defini .

en modifiant la chasse , tu modifies aussi l empattement