Forum airhuile

Hello a tous,

je souhaite faire la métrologie de mon 12 (équilibrage des ensembles Bielles/pistons). ça c'est bon je vois de quoi on parle...

Par contre qu'apporte l'équilibrage d'un vilo ? et comment qu'on fait ???

je veux bien un peu plus d'info sur ce sujet

merci de vos éclairages

bien si tu as compris pourquoi il faut équilibrer les bielles et pistons tu sais donc aussi pourquoi il faut faire le villo

et aussi que quant tu fais équilibrer le villo tu le fais avec ses éléments amovible

ouais, merci.

c'est marrant parce que quand je discutais avec plusieurs préparateurs, on a surtout parlé des Bielles/Pistons.

bon à voir quand j'aurai tout foutu par terre....

c est dommage de faire les bielles , pistons et de pas faire le villo

c est dommage de faire les bielles , pistons et de pas faire le villo

j'aimerais bien voir ce que ça peut donner sur mon moulin...

Gérominowww!!! a écrit :bien si tu as compris pourquoi il faut équilibrer les bielles et pistons tu sais donc aussi pourquoi il faut faire le villo

et aussi que quant tu fais équilibrer le villo tu le fais avec ses éléments amovible

J'aurais pourtant cru qu'il fallait enlever de la matière (trou) aux endroits des ballourds

ça dépend du cas de figure.

krapo a écrit :j'aimerais bien voir ce que ça peut donner sur mon moulin...

....Imagine une jante sans plomb d'équilibrage ( si besoin ) pendant que tu roules , et aprés augmentes ta vitesse ....C'est pas bien ; ça vibre ,....etc pour un moteur , c'est pareil ( en gros bien sur ) .
J'ai fait équilibré sur des moteurs des vilo seuls , c'est certainement mieux avec les bielles et encore mieux avec des pistons parfaitement appairés ( style J.E ); déja , juste le vilo rendait le moteur plus fluide ( c'est pas flagrand non plus ) , nettement moins de vibration , facilité de réglage ....Bref mieux mais à condition que les piéces rapportées du moteur soient aussi de bonne condition

WADES a écrit :

Gérominowww!!! a écrit :bien si tu as compris pourquoi il faut équilibrer les bielles et pistons tu sais donc aussi pourquoi il faut faire le villo

et aussi que quant tu fais équilibrer le villo tu le fais avec ses éléments amovible

J'aurais pourtant cru qu'il fallait enlever de la matière (trou) aux endroits des ballourds

est ce que j ai dit le contraire ??

quant j ai fais équilibrer le mien c est exactement comme ça qu il a fait il a enlever de la matière trou dans les balourds après avoir rectifier les balourds

pour les bielles et piston ta besoin de personne une balance précise et une disqueuse et ca le fait

Gérominowww!!! a écrit :

WADES a écrit :

Gérominowww!!! a écrit :bien si tu as compris pourquoi il faut équilibrer les bielles et pistons tu sais donc aussi pourquoi il faut faire le villo

et aussi que quant tu fais équilibrer le villo tu le fais avec ses éléments amovible

J'aurais pourtant cru qu'il fallait enlever de la matière (trou) aux endroits des ballourds

est ce que j ai dit le contraire ??

quant j ai fais équilibrer le mien c est exactement comme ça qu il a fait il a enlever de la matière trou dans les balourds après avoir rectifier les balourds

pour les bielles et piston ta besoin de personne une balance précise et une disqueuse et ca le fait

YES !!!! c'est comme ça que je le vois !

ramani38 a écrit :

krapo a écrit :j'aimerais bien voir ce que ça peut donner sur mon moulin...

....Imagine une jante sans plomb d'équilibrage ( si besoin ) pendant que tu roules , et aprés augmentes ta vitesse ....C'est pas bien ; ça vibre ,....etc pour un moteur , c'est pareil ( en gros bien sur ) .
J'ai fait équilibré sur des moteurs des vilo seuls , c'est certainement mieux avec les bielles et encore mieux avec des pistons parfaitement appairés ( style J.E ); déja , juste le vilo rendait le moteur plus fluide ( c'est pas flagrand non plus ) , nettement moins de vibration , facilité de réglage ....Bref mieux mais à condition que les piéces rapportées du moteur soient aussi de bonne condition

depuis ma prépa, j'ai constaté une vibration franchement désagréable à 5000tr/min ce qui m'oblige à passer au dessus....

je pense que ça pourrait m'apporter un mieux à ce niveau.

les pistons WISECO doivent être mieux pensés en terme de poids (je pense) mais il me restera les bielles.

un équilibrage est surtout nécessaire en cas d'allegement car il ne faut pas croire que les japonais montaient les vilo dans les gsxr sans les équilibrer. j'ai déja essayé de réequilibrer des vilo d'origine et franchement y'a pas grand chose.
bien sur si tu vas chez un gars qui gagne sa vie avec ca, il va te dire que c'est vital et c'est surtout ton portefeuille qui va etre équilibré

Yvil a écrit :un équilibrage est surtout nécessaire en cas d'allegement car il ne faut pas croire que les japonais montaient les vilo dans les gsxr sans les équilibrer. j'ai déja essayé de réequilibrer des vilo d'origine et franchement y'a pas grand chose.
bien sur si tu vas chez un gars qui gagne sa vie avec ca, il va te dire que c'est vital et c'est surtout ton portefeuille qui va etre équilibré

déséquilibré et allégé tu veux dire

oui voilà