Forum airhuile

Hello folks!
bien tjrs a la recherche d arbre a cames avec lever extraordinaire etc etc ,je vous fais part de mon projet .........
heureux possesseur d un gsxr 1100 de 92 g73vd acheter 2800 roro en 2011 totalisant 78000 km ,je me suis décidé a entreprendre une réalisation par mes soins ,sans prétentions ,just for fun (allez chercher la baguette de pain ,car inexploitable sur route ouverte ,pour ceux qui enroule il comprendront de quoi je parle !!).
Pour en revenir a l essentielle ,la gex certifier entretenu etc etc ,bref lors de l achat facture cardy mes couilles , chaîne de distri pneu etc ,j etais un peu comme la fosse .......sceptique
Ceci dit serrant des boulons depuis de nombreuse années ,,je me suis dit pourquoi pas ....c dans les prix sur la RP (j avoue la fleme d allez en chercher une propre en province ca compliquais tous le reste)
Bien pour être rapide sans s étaler j'ai acheter une merguez qui a u une ouverture moteur pour boite hs et le mec n ayant certainement pas les tunes pour faire un travail correct, a changer que les pignons fixe donc arbre sans changer les crabots.......je posterais des photos pour une meilleur compréhension du pb....
bien apres validation sur un vrai banc (dynojet et rien d autre )j espéré obtenir 170 chx a la RA.
J espere vous faire partager mon reve de gosse de 14 ans ,(bah oui le tunnel de landy l ai passer a 300 en passager avec un gex de 92 qui sortais 164 chx a la roue deja en 95)........bien ca ma marquer lol!
je posterais des photos au fur et a mesure de mon avancer sur cette moto qui me tiens bcp a coeur.
Adrien (airhuileur dans l ame pour ne pas dire autre chose )

le debut

la moto a nue ou presque ^^

oula ! va y avoir du lourd ici,,,je prend une chaise et j'attends que le film commence

la culasse

ho la vache ! c'est toi qui l'a faite ou tu l'a fait faire ?

ex culasse^^

possibiliter de changer les guide pour des plus court en bronze ,mais la a c nv chui a court de tune (merci mimolette pour mes heure sup d ailleur !)enfin non le gros du boulot a ete soutraiter ,jai fais la finition (pas comme chez les masseuse je precise lol)

la rampe

j'attend la suite avec impatience

la ligne de l est !

mon ancienne!149chv ra sur banc dyno(reglage optimisation fais par un professionnel avec les certif dyno)....bien c sympath mais trop lineaire a mon gout (prefere le carbu ^^)

bon bin du lourd en perspective ,super choix pour les pièces, wossner ces des pistond tip top et la rs 40 est pour mois meilleur que la fcr
sinon tu as choisis quoi en cylindré pour les pistons?
pour tes arbres le top serais de te trouver des Yosh st3
si je peu me permettre une chose trouve luis une boite 6 des gsxf et fais équilibré ton villo et après attention au double effet kiss kool

perso j'ai fait une prépa moteur dans le même esprit en 1216 il y a quelque année et il est clair que sa décoiffe plus que sévère le machine se dresser a la verticale jusqu'en 4 sans joué avec l'embrayage










la prochaine aussi vas décoiffer

et bien vilo va etre réequilibrer ,alleger polie etc ,la casse du vilo sur gsx est du a la torsion du vilo dans les carter moteur (surcrois de puissance les vis de 6 ne tienne pas ...)jai les goujon renforcer pour le maintiens des carter entre eux ,et les goujons cylindre culasse renforcer egalement (evite les jnt de culasse de c faire la malle quand tu passe les 13/1)la rampe c du fcr 41 ^^,les piston c du 83 soit 1246cc ,

le matos de dingue!!!! je m installe du coup!!!