Forum airhuile

Salut à tous,
je continu de tester le bon (ou pas) fonctionnement de mon 11 fraichement remonté, et je constate un bruit de raclement lorsque je remet doucement les gaz à bas régime, et surtout en 3e. En 2nd ca ne le fait pas ou pas fort du tout, en 4eme pareil.
Je ne connais pas le bruit de fonctionnement normal, et je suis peut être trop bas en régime (3/4000tr) ?

Pour décrire le bruit, je dirait que c'est comme un raclement de gorge (léger hein !! ;)), voire comme un bruit de roulement usé.. (mais pas tout à fait !).

Je n'ai pas l'impression que le bruit s'amplifie en accélérant, je crois même qu'il disparait.
J'ai lu pas mal de post au sujet de boite qui siffle, surtout en 3e, mais je n'entend aucun bruit de ce genre.

Qu'en pensez-vous ?


En tout cas, le moteur est en pleine forme.. première fois que je déleste l'avant d'une moto sans forcer en 2nde..


PS: croisé 3 fourgons de MIB "controle pollution" ce matin.. j'étais content d'avoir changé ma ligne.. Un pauvre motard s'est fait prendre d’assaut, et vu le boucan de sa machine, je crois qu'il est bon..

pignons de 3ème morts et peut-être que ceux de 2 et 4 commencent à fatiguer.
ça siffle pas vraiment, ça fait un bruit difficile à définir vers les 2500-3500tr, tout dépend de l'usure
On peut déjà se faire une idée en démontant le carter d'huile
tu verrais ça:
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 006481.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 006482.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 006484.jpg

Un bruit de marche arrière pour ma part ...

Marche arrière, oui légerement. Mais le bruit ne s'accentue pas en accelerant, j'ai l'impression qu'il disparait plus ou moins. C'est juste quand j'accélère doucement pour garder une vitesse constante. Je ressort tout à l'heure, j'essaye de confirmer ça.

mat> j'ai lu ton post pour la compatibilité des boites b12/1127. A priori si je dois changer les pignons, le meilleur plan c'est de trouver une boite de b12 en bon état et de changer les pièces d'usures par des neuves (roulements, clips) ? Mais là, mes connaissances sont assez limité, à quoi reconnait-on un pignon usé (ça parait con comme question ) ? Les dents sont arrondies, y a t-il des signes flagrants ? Sur tes photos par exemple, je n'arrive pas à voir..

Pour refaire la boite, faut-il obligatoirement tomber le moteur, l'ouvrir en 2.. changer tout les joints, clips et roulements et hypothéquer sa maison ?

Pour changer le roulement de sortie de boite, les 3 roulements de boite et le train de pignons, compte environ 350 euros.
Et oui, il faut tomber le moteur, le retourner, ouvrir les deux demi-carters. Compte environ 16 heures de travail (c'est le tarif chez Suzuki...)
Mais à la maison avec un tournevis à frapper, une clef dynamométrique ,le manuel d'atelier, et 15 comprimés de patientex, ca se fait tout seul.

350€ ca ne me parait pas tant que ça, tu comptes en utilisant des pignons d'occasion (bandit 12 par exemple) ? Car chez suz, 100€ le pignon, ça fait mal.
J'ai presque hâte de mettre les mains dedans, car je n'ai toucher au bas moteur d'une moto..
"
Par contre, je n'ai vraiment pas la place pour l'instant, l'opération va devoir attendre, sinon je vais faire ça "par terre dans un coin du garage", et je ne ferai pas du bon boulot. J'ai une 2e brèle, celle que j'utilise tous les jours, donc le 11 ne sort que très peu. A votre avis, ça peut attendre combien de temps pour avoir un ordre d'idée (grosso modo, je sais bien que vous ne pouvez pas me donner un chiffre suite à quelques vagues impressions retranscrites sur un forum.. ) ?
Quelles répercussion cela peut-il avoir d'attendre trop longtemps ? Endommager le pignon d'entrainement?, le roulement?, casser et partir dans le moteur (mais là j'imagine que le bruit serait devenu insupportable avant ) .. ?

oui c'est pas compliqué à faire mais effectivement faut mettre le moteur par terre.
cherche pas plus loin les symptômes que tu donnes sont ceux de pignons HS. ça se voit à l’œil lorsque ceux-ci sont morts. il y a de petits trous sur les dents. Ils se changent par pair.
Par contre j'avais aussi la 2 qui faisait un peu de bruit et les pignons étaient intacts. Je les avais changés par ceux du B12 et plus de bruit . Dans la foulée j'avais aussi fait le roulement de sortie de boîte.
Par contre, quand j'ai vu comment la boîte du 11R91 avait explosé à cause des 2 roulements d'embrayage, je me dis que ça peut être une bonne idée de changer tous les roulements ... mais ça chiffre très vite

niquedouille a écrit : A votre avis, ça peut attendre combien de temps pour avoir un ordre d'idée (grosso modo, je sais bien que vous ne pouvez pas me donner un chiffre suite à quelques vagues impressions retranscrites sur un forum.. ) ?
Quelles répercussion cela peut-il avoir d'attendre trop longtemps ? Endommager le pignon d'entrainement?, le roulement?, casser et partir dans le moteur (mais là j'imagine que le bruit serait devenu insupportable avant ) .. ?

c'est pas spécialement pressé mais il faudra le faire. Je ne pense pas qu'une dent puisse péter comme ça. Le seul truc c'est que ça envoie un peu de limaille dans le moteur mais surement pas grand chose.

ok, au moins je suis fixé !! Je vais commencé à faire de la place et à mettre des sous de côtés pour ça..

Pour le marquage sur les dents, c'est ça ?


Rien d'autre ? J'ai cru voir sur une autre photo, des marques sur le plat des dents, sur un pignon de 1ère.. mais là c'est peut etre dut à autre chose.
http://www.zimagez.com/zimage/photo053173.php

ce que tu marques avec les flèches n'est pas de l'usure; ces marques sont aussi présentes sur des pignons neufs.

par contre sur la photo du lien que tu mets c'est exactement ça!!!

un post TRES instructif:
viewtopic.php?f=2&t=12679&hilit=boite+musicale&start=15

gsxffred doit rouler depuis pres de 2 ans comme ça,,,et rien à signaler.

Tiens, tout pour le faire ici :

viewtopic.php?f=2&t=17562&hilit=musicale

valium y a plus les photos sur ta doc

Ah bah oublie alors...

Quand j'ai monté la mienne avec la 1° prépa (culasse ,arbres et les babioles) la boite na pas fait 2000kms( elle en avait 57000 kms a se moment) une dent du pignon de 3°
c'etait fait la malle est j'avais 7 pignons sur 9 a remplacer mais pas trop de bruit de boite avant ça (juste un chouille ) pareil que dit plus haut pour le tarif 350 E
Controle ou remplace déja tes roulements , sur la photo on voit pas trop si tes pignons s'ont bien marqué ou pas