Forum airhuile

Voila les amies

Bon je recherche les réglage de base pour un amortiseur de gsxr 88 de marque ohlins .
Car sur le conseil de mad max je les ai appeler ce matin et mon envoyé poliment chiez....
En me disant de l envoyé ou d acheter un manuel d utilisateurs!!!
Alors que je demandais juste le réglage d origine comme il est vendu !;!

ha pas cool,,,perso, j'ai été super accueilli chez EMC alors que j'avais un amorto d'occasion, il a pris la peine de vérifié le numéro de série et de m'expliquer les réglages....1 mauvais point pour ohlins.

chez EMC, il m'ont dit de mesurer entre l'axe de bras oscillant et un point fixe sur le cadre (une vis de la poignée de mon 11) puis tu leve ta moto par le cadre (bras oscillant ballant) tu re-mesure, à nouveau, et tu ne doit pas avoir plus de 1.5cm d'écart sur route lisse,,,tu desserre ta bague si tu est sur route dégradé et donc tu auras plus de 1.5cm.
pour la détente, il m'avait conseillé de laisser l'amortisseur travailler que les gens avaient tendance à trop serrer la molette,,,il m'avait conseillé 3 tours.

Voilà pour EMC,,,mais en discutant avec Yvil au moto légende j'ai appris que c'était à peu près partout pareil.

effectivement ,pas cool
marque pas des points ohlins sur ce coup la

Bas putain c clair qui son pas sympa , un renseignement ne coute rien c grace quan meme

bon...
quand je passerais les voir je leur demanderais quelques données pour les gex, j'ai pas noté pour le miens au début...

pour le réglage l'emc est un peu à part, il a une molette qui fait détente compression simultanément, le ratio est toujours bon comme ça.
sur un origine 11r la détente doit être très serrée, 3 ou 4 clics seulement, après ça dépend beaucoup de l'age de l'huile aussi...

Ouai c est vrais que la femme au tel ma un peux dessus du services,j espère que l amorto lui va pas me decevoir!!!

Merci mad ci tu y arrive ca m arangerais grave!!!

Par contre tu fais gaf c est un 7 que j ai pas un 11

C est un amortiseur avec réglage d assiette et tout et tout et gaz d avant je sais pas trop ce qu il a foutu avec ces réglage!!!

Merci a arny aussi ci je trouve pas je t envoie un MP car pas tout compris a ton explications!!!

Bah on est pas en moto gp hein tu fous tout au milieu puis tu vas faire un tour et tu regles comme tu le sens

Yvil a écrit :Bah on est pas en moto gp hein tu fous tout au milieu puis tu vas faire un tour et tu regles comme tu le sens

il est vrai que sur le réglage de base, j'ai pas mal serré la vis du ressors tout compte fait, ça à pas mal rehaussé l’arrière de la moto,,,je me retrouve sur la pointe des pieds mais j'ai un meilleur feeling comme ça.

regarde ici il manque clairement de la détente
http://www.youtube.com/watch?v=HrditSfRF6Y
2 clicks et ca passe à fond

Enfin justement c est pour ca que le réglage tout au millieux ca me tente pas trop!!!!

Ca me fait pencer au gag du Joe bar quand il essayent de régler son daytona!!!

tu peux en croire ma modeste expérience sur piste, un amorto de qualité même mal reglé est mieux partout qu'un origine. y'a aucun risque de faire des essais par soi même.
j'ai regle ma 750 noire et verte en partant de rien avec une fourche et un amorto white power et en bricolant un peu c'est tout à fait acceptable, même si ils étaient sympas chez öhlins ils n'allaient pas te filler un recette miracle car ca depends de bcp de choses.
demandes à bruno il a le meme amorto que toi sur son 11 et il l'a achete neuf, il a pe encore la doc

A je vais voire avec lui alors merci

Et je sais que il m aurais pas donner de recette miracles,mais l amortiseur est vendu avec un reglage de base? Non
Un peux mieux élaboré que tout au millieux non?

tu ne dois pas etre loin, sur mon K4 c'etait dans ces eaux là. je peux te donner le reglage de mon öhlins sur mon rr mais une moto n'est pas l'autre et je fais 100kg avec mon équipement, si tu en fais 55 ca risque de ne pas etre pareil

Arffff 100 kilo il doit m en manquer un peux je suis petit en taille !!!

Mais ca peut déjà m aider des fois pour avoir une idée