Forum airhuile

j'ai un 1100 de 1992 j'ai rencontré des problèmes sur mes aiguilles de kit dyno qui se sont usinées et après démontage,on s'est rendu compte que ça venait de mes puits d'aiguilles.....
Donc on démonte,changement des boisseaux,re kit dyno stage 3 neuf,guide boisseaux.Et la facture qui va avec.
La moto a besoin de réglages et la......en 80 kms on voit que les aiguilles commencent a se marquer.Avec la crainte que ça recommence.
Comment ces problèmes peuvent t'ils revenir alors que tout est neuf?
Y a t'il des mécanos suffisamment pointus pour me renseigner?
Ou des huileux a qui s'est déjà arrivé?
Merci mille fois de votre réponse,si vous en avez une,parce que moi........je cale.

il faut que la rondelle contre le circlip de l'aiguille se pose bien à plat dans le fond du boisseau. Si tu regarde de plus près, tu verras qu'il y a une bosse dans le fond du boisseau vers l'avant. Il faut donc tailler tes rondelles blanches pour qu'elles s'appliquent bien à plat et ainsi arrêter l'usure.
Il y a pas mal de post sur ce sujet.
par exemple:
viewtopic.php?f=2&t=26609&p=465553&hili ... le#p465553

Merci beaucoup.je voit ça avec le mécano dés mardi a l'ouverture

Généralement les mécanos ne connaissent pas cette modif ...

mais la rondelle est deja usinée?
il n'y a pas de modif a faire?
a part la mettre dans le bon sens,non?

si tu as déjà le petit plat sur un coté, oui, la modif à déjà été faite, tu n'as plus qu'a la mettre dans le bon sens.

Les rondelles, neuves, sont entières.
Avec le temps, elles s'usinent d'elles mêmes et présentent une petite marque due au méplat.
Il suffit alors de les couper au niveau du méplat pour qu'elles tombent bien au fond du boisseau.

Bon,mon mécano avait bien mis les aiguilles et les rondelles.........
Du coup,la dernière chose a changé se sera la rondelle plastique en elle-même,car sinon je ne voit pas d’où ça peut venir....a part l'air? lol

les rondelles doivent être taillées

valium a écrit :Les rondelles, neuves, sont entières.
Avec le temps, elles s'usinent d'elles mêmes et présentent une petite marque due au méplat.

surtout pas il faut faire les encoches dès le début, sinon ça travaille en travers, ovalise encore plus vite le boisseau et ça se dérègle très vite vu que tout se cale pas à la même vitesse.
j'avais mesuré des différences de dépassement de 1 mm en 1000/1500 km en montant les rondelles directe, et les aiguilles étaient bien entamées.

Je me suis mal expliqué, mais comme il demandait ou il fallait tailler les rondelles, c'était pour lui expliquer à quel endroit le faire.

Bon...c'est un truc de dingue.
Après 200kms la moto a les mêmes symptômes.
Des secousses au démarrage et en dessous de 2500 tours.Après elle envoi normale. Même si se n'est pas le réglage optimal (trop riche dixit le mécano)car j'ai eu du mal a retrouvé les sensations d’antan,notamment son gros couple.
Pres de 400€ de réparation,une rampe quasi neuve(a part les flotteurs).et toujours le meme probleme apres seulement 200kms.
Est ce que ça pourrais etre autre chose que la rampe? allumage? jeu aux soupapes? ou je ne sais plus.... AU SECOURS.
Merci

Supprime le kit dyno et remonte d'origine, juste avec les gicleurs plus gros.

même avec les Kn? et ligne devil et échappement court?

je remet les puits d'aiguilles d'origine aussi?