Forum airhuile

Donc, le truc c'est que j'ai acheté cylindres GSXR1100 avec pistons neufs JE mais j'ai pas eu les axes et clips avec !

Donc j'ai été sur le site de JE, j'ai pris la réf du 1246 et j'ai commandé les axes et clips.

J'ai tout reçu et donné à mon mécano qui me dit que les axes sont trop court, il ya aurait à vu d'oeil 2/3 mm de moins qu'en chaque clips

Du coup, j'ai envoyé des mails chez JE et j'ai reçu qu'une réponse de JE europe qui me dit que j'ai la bonne réf et voilà !

Alors, ils faut beaucoup de jeu ou pas entre l'axe du piston et les clips ???

sinon mon mécano peut en faire sur mesure, mais faut que JE me les reprennent, et pas de réponse encore

L axe ne vient jamais a fleur avec le clips mais te dire si c est 1,2 ou 3 mm??? Si tu vx je vais mesurer demain sur mon 1246

Merci yves

Donc j ai regarde sur des pistons pankl et cosworth y a quasiment pas de jeu ( en dessous de 1mm) pour le 1246 il est dans l autre atelier et j ai pas encore ete mais je te tiens au jus

Merci Yves, c'est ce que me dit aussi mon mécano, il doit me donner la mesure de l'axe pour savoir si JE en a sinon je ferais faire sur mesure !

Peut être des pistons qui se font plus chez JE ??

C'est quant même bizare que l'on t'ai vendu des pistons sans les axes qui vont avec !!
Le jeu dépend aussi du métal utilisé pour les axes ça tient compte de la dilatation, et si tu dois les faire faire renseigne toi bien sur le métal employé car c'est sur c'est un métal traité et pas du vulgaire acier.

Tien sur mon forum usinage j.ai trouvé ça por toi
http://www.usinages.com/tournage/axe-piston-t43916.html
C'est plus compliqué qu'il n'y parait !!!

En fait, c'est un cylindre piston qu'un pote a récupéré, qui n'a jamais été monté car il a mis un 1340, mais les axes ont du rester chez son pote qui a fermé son magot !

Mais à 150 euros le tout, je vais pas l'emmerder avec les axes !

PAr contre si je fais refaire les axes, c'est par mon mécano qui me remonte le moteur et c'est fait dans les règles de l'art, c'est un gars qui fait des moteurs de Drag

Merci pour le lien

Dans ces conditions y a pas photo !!
Le mécano qui fait des moteurs de drag! Il va arracher un peut ton moulin ! Fait gaffe quant meme ces gars là n'hésitent pas à mettre des carburants bizares et des fois ça explose

c'est clair ! c'est des furieux dans le domaine

Mais avec tun turbo et un NOS sur sa moto, il en a assez, pour lui mon 1246 c'est une mobylette

C'est sur,mais ça dure plus longtemps

KERAX a écrit :Tien sur mon forum usinage j.ai trouvé ça por toi
http://www.usinages.com/tournage/axe-piston-t43916.html
C'est plus compliqué qu'il n'y parait !!!

et là il ne parle pas de rugosité, traitement et métrologie!
rien que pour usiner ça à la cote et le contrôler correctement c'est pas si simple, ça m'étonne qu'un mécano propose de faire ça. mesurer des microns c'est pas si simple que ça a l'air.

du jeu de toutes façon il y en a toujours un peu, ça change rien hormis la répartition des efforts.
au pire moi j'utiliserais l'axe trop court et je ferais des entretoises de calage de chaque coté, au moins l'axe sera fiable.

MadMax a écrit :ça m'étonne qu'un mécano propose de faire ça. mesurer des microns c'est pas si simple que ça a l'air.

c'est pas lui qui va le faire, il connait une boite qui est capable de fabriquer des axes de pistons sur mesure !

du jeu de toutes façon il y en a toujours un peu, ça change rien hormis la répartition des efforts.
au pire moi j'utiliserais l'axe trop court et je ferais des entretoises de calage de chaque coté, au moins l'axe sera fiable.[/quote]

Pourquoi pas, ça peut être une solution, mais avant j'attends de connaitre la différence qu'il y a pour voir sir JE trouve l'axe qui va bien !

Désolé stéph j'ai pas eu le temps entre 2 couches de démonté mon 1246

cedron a écrit :Désolé stéph j'ai pas eu le temps entre 2 couches de démonté mon 1246

un 1246 plein de caca ça le fait pas non plus