Forum airhuile

Bonsoir tous le monde je vous écris car j'ai récupérer ma moto ce matin chez un pro pour qu'il regarde ma parti cycle ( j'avais limpression de rouler en crabe )
Résultat la fourche n'est pas vriller, colonne de direction bonne, il me dis peut étre un ou les tubes de fourches de tordus
J'hésite donc a sois changer les deux pour étre tranquille,
ou changer complétement la fourche, oui mais lesquel sont compatible, si je change la fourche en gros faut tous changer? jante, té, ... ??
180 euros le tube de fourche neuf c'est les prix?
Bref jsui un peu perdu

c'est quoi ce pro? il te dit que la fourche n'est pas vrillée mais que tu as peut être un tube tordu?
mieux vaut en rire...
avant de proposer de vendre des tubes il devrait déjà effectuer de vrais contrôles déjà, là il n'a rien fait je pense.

une fourche ça se vrille facilement (les tés précisément), un tube pour le plier il en faut et en principe à ce stade fourreau et tés sont hs aussi.


quand tu roules tes demis guidons sont droits ou de travers? ça se voit assez bien si on y fait attention.
ta roue arrière est bien réglée? (alignement)

plus 1 avec mad sa se voit facilement,si le guidon est pas droit,ou si ta roue avant n'est pas aligner avec la fourche.

Les tubes ne sont pas vrillé c'est sur car j'ai essayer avant de lui enmener, impossible de raligner la roue et la fourche, c'est pour ca que je l'es enmener a quelq'un je m'y prenais peut étre comme un manche
Mais la roue tourne a gauche par rapport a la fourche et ca se vois très bien a l'oeil
Qui dis tube dis fourreau? Autant changer la fourche alors?

c'est tes tés qui sont vrillés, inutile de batailler quand c'est tordu c'est tordu, ça peut pas être aligné une fois tout serré.
peu de chance que les tubes ou fourreaux soient faussé, les tés plient bien avant.

Je bataille pas moi quand c'est tordu je change, jvais pas touner au tour du pot pour chier droit lol
Donc ca serais plus les tés qui sont tordu, pas les tube ou fourreua?
Comment verifié? a l'oeil? car j'ai l'oeil et le bon héhé

Une fourche de 750 de 1992,ca se monte sans modif sur un 750 de 1990 si jeme trompe pas?

vamps58 a écrit :Une fourche de 750 de 1992,ca se monte sans modif sur un 750 de 1990 si jeme trompe pas?

oui

les butées sont differentes .

avant de tout changer , regarde deja tes hauteur de tube si tu en a pas un plus haut que l'autre , tu les mesures au niveau du T superieur c chelou ton histoire ( tu as les meme quantité d'huile dedans?) ca a commencer quand ? suite a une intervention?

Rgsx a écrit :avant de tout changer , regarde deja tes hauteur de tube si tu en a pas un plus haut que l'autre , tu les mesures au niveau du T superieur c chelou ton histoire ( tu as les meme quantité d'huile dedans?) ca a commencer quand ? suite a une intervention?

Alors la hauteur es bonne, l'huile je sais pas, et c'est depuis le début que ma roue " part a gauche " on va dire

fred-gsxouille a écrit :les butées sont differentes .

Differentes a quel niveau? ca tape dans le cadre?

MadMax a écrit :une fourche ça se vrille facilement (les tés précisément)

Comment ?
Si les tubes ne sont pas trop serrés dans les tés, ça se déforme au freinage ? C'est ça ?

MadMax a écrit :un tube pour le plier il en faut

Faut un choc non ?

Je ne vois pas trop comment flinguer les tés.
C'est l'axe qui se déforme sur le té inferieur ?
Parce que sinon, les tés en eux même ça parait quand même 'achement costaud.

En TT, j'en ai pas mal vrillée des fourches, mais ce sont les tubes qui jouaient dans les tés, pas serrés à donf' justement pour encaisser les innombrables gamelles que j'ai prises.

Signé Werner, truffe qui a beaucoup roulé en crabe

il faut tomber pour vriller une fourche évidemment, c'est pas au freinage que ça arrive...

là le bras de levier formé par la roue et le guidon a vite fait de vriller les 2 tubes entre eux, ils tournent dans les tés comme tu dis et ça les vrille, une fois tordu c'est tordu.

Démonte ta fourche complètement et emmene chez un pro type RC3D, lui te diras au centième près si ta fourche est vriller !!!

Un jeu de TE redresser sa va chercher dans les 150 euro
Pour les tubes et les fourreaux tout dépend de l'état !!!

Y a pas beaucoup de garage capable de faire se type de controle malheureusement.